(El Mercurio) Para el vicepresidente del grupo Empresas Navieras, José Manuel Urenda, el sector naviero vivió el año pasado la «peor crisis de su historia», originada principalmente por el exceso de oferta de espacios en los barcos y la disminución de las tarifas de fletes.
En 2011, su filial Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) perdió US$ 75 millones, afectada por la baja en los precios del transporte de carga a Asia. Ello, pese a que los ingresos de la firma subieron 20% anual llegando a los US$ 937 millones.
«Pero este año las tarifas a Asia han subido, pues pasaron de US$ 1.000 a US$ 1.500 por TEU (contenedor de 20 pies) y deberían subir más», prevé Urenda.
Este cambio, sostuvo, genera una proyección para este año «moderadamente optimista» para el grupo. Éste reúne actividades de logística portuaria y transporte de carga, como Agunsa, negocios portuarios en Chile y el exterior (entre ellos Port Everglades, Florida, Estados Unidos) y aeroportuarios.
A la vez, este año, el holding buscará ampliar al transporte de carga minero sus vínculos con Bethia, compañía liderada por Liliana Solari que el año pasado ingresó a Empresas Navieras donde posee el 15%.
-¿Cuáles son las perspectivas para este año?
«Como grupo, en 2012 facturamos cerca de US$1.600 millones y movilizamos 350.000 TEUS. En 2012, esperamos movilizar 370.000 TEUS y los ingresos dependerán de las tarifas, pero prevemos pasar los US$1.200 millones con CCNI y llegar a los US$1.700 millones como holding».
«Este año puede ser rosado, porque habría leves pérdidas, o celeste, considerando algún grado de utilidad».
-¿Para enfrentar la crisis también se han asociado con navieras para transportar carga?
«Sí, en el caso de CCNI tenemos una asociación con varias compañías en la ruta a Asia: Hamburg Sud, Hanjing, Hyundai Marine y China Shipping».
-¿Con Bethia tienen contemplados nuevos planes? ¿Cuál es el balance de esta relación?
«Nos interesan socios que aporten y Bethia tiene énfasis en temas de logística que son muy relevantes para nosotros, como Blue Express en courier y la empresa de transporte de carga en camiones Sotraser».
«Así que vemos sinergias con ellos. Estamos estudiando licitaciones en transporte de carga vinculadas a compañías mineras en el norte del país. Nosotros ya hacemos logística para algunas mineras, les traemos repuestos y administramos bodegas».
-¿Con qué firmas mineras están viendo esas licitaciones?
«Prefiero no mencionarlas».
-¿A nivel internacional qué proyecto están impulsando?
«En Italia, donde ya operamos con Agunsa, estamos evaluando participar en una sociedad dedicada al negocio de la logística. Es una industria en marcha, y aunque la actividad en Europa está un poco lenta, está aumentando el envío de cobre hacia allá».
-Se está reactivando la licitación del frente de atraque en Valparaíso, ¿participarán?
«Vamos a postular. En la medida de que en las bases de licitación no hayan factores subjetivos, vamos a estar de acuerdo».
La apuesta en aeropuertos
La empresa Agunsa, del grupo Urenda, es la principal accionista de la concesionaria del Aeropuerto de Santiago (SCL). La firma está próxima a iniciar las obras que permitirían agilizar el tránsito de pasajeros en el terminal. Estas involucran unos US$67 millones, monto que tienen previsto financiar con Corpbanca.
José Manuel Urenda espera que dentro de este mes quede firmado con el Ministerio de Obras Públicas el convenio complementario, que daría luz verde a los trabajos y a la ampliación de la concesión en dos años, hasta 2015.
Urenda afirmó que esperan participar en la relicitación. Ello, pese a que «no ha sido un buen negocio, nunca se ha repartido un dividendo y con suerte vamos a lograr el capital».
Empresas Navieras también participa en el proyecto de US$3.000 millones «Corredor Bioceánico Aconcagua». Urenda indicó que siguen trabajando en el proceso previo a la licitación de la iniciativa por parte del MOP. Destacó la importancia geopolítica del plan para Chile y Argentina y también para el comercio regional.
Fuente / El Mercurio