En el marco de la edición 2025 del congreso Electric Mine, se llevó a cabo un panel enfocado en las próximas generaciones de camiones trolley, el cual fue moderado por Danny O’Reilly, WA Market Lead for Mining Decarbonisation, de GHD.
En la instancia, participaron: Ratna Kanth Dittakavi, Global Sales Manager – eMine, de ABB; Thaddeus Litkenhus, Vice President Product Management Resource Industries, de Caterpillar; Michael Lewis, Senior Director – Decarbonisation and Electrification, de Komatsu; y James Oliver, CEO de BluVein.
En la oportunidad, respecto a la función de los trolley, Ratna Kanth Dittakavi, Global Sales Manager – eMine, ABB, precisó que «estamos estudiando entender el mercado, obtener la opinión de las empresas mineras que ya lo están utilizando y lo utilizan, para ver qué podemos hacer rápidamente para mejorarlo en un enfoque gradual, pero también añadiendo nuevos usos de la manera correcta».
Del mismo modo, el ejecutivo afirmó que «lo más importante es la flexibilidad de donde uno esta ahora hacia dónde quiere ir. La colaboración es clave para crear estándares y aspectos regulatorios».
A su vez, Michael Lewis, Senior Director – Decarbonisation and Electrification, Komatsu, comentó que » tenemos un 20% de la flota mundial con camiones autónomos. La autonomía ha sido parte del ofrecimiento de nuestros productos. Por primera vez estamos operando nuestros camiones autónomos con catenaria«.
Además, el profesional aseveró que «en términos de esta transición también, el camión diésel de hoy probablemente necesita alrededor de 4MV de potencia, dependiendo del tamaño. Esta próxima generación de camiones de batería que están llegando, pueden utilizar cantidades significativamente mayores de 6, 7, 8 MV de potencia«.
En tanto, Thaddeus Litkenhus, Vice President Product Management Resource Industries, Caterpillar, aseguró que «nos centraremos en el problema de la transferencia de energía y esa transferencia está llevando realmente a la industria a reconocer que vamos a tener que aumentar esas magnitudes y pensar en cómo transferimos más tecnología de energía a través de un sistema«.
Sobre lo anterior, manifestó que «ayudar a colaborar es una solución. Comenzaremos agregar valor a nuestros productos cuando tengamos autonomía y capacidad de control«.
Para James Oliver, CEO, BluVein «en el sistema tradicional de catenaria hay ciertas ventajas. Una de las limitaciones clave es la relocabilidad, la infraestructura minera. Es importante que estos seas sistemas seguros que entreguen energía a los camiones del mañana».
Finalmente, Oliver expresó que «es importante que estos sistemas sean seguros, que entreguen de manera eficaz energía a los camiones del mañana. El éxito en la etapa inicial del proyecto es clave».