(La Tercera) La propuesta del ingeniero en minas Miguel Fort de realizar sondajes para abrir un acceso, mediante la dinamitación del sector del derrumbe, fue descartada de plano por el equipo que trabaja en habilitar una vía de rescate a los 33 mineros atrapados.
Según advirtió el gerente de riesgos profesionales de Codelco, René Aguilar, el llamado «plan D» es «de sumo arriesgado (…). Teníamos anteriormente dispositivos de sensibilidad para detectar cualquier problema geomecánico que exista en la mina y reiteramos que la alternativa de la mina es inviable, el megabloque de 700 mil toneladas continúa inestable y cualquier intento de ingreso a la mina reviste un problema de vida», dijo.
Frente a ello, Miguel Fort, ingeniero en minas y uno de los principales asesores técnicos de la etapa de búsqueda de los 33 mineros atrapados, señaló que los profesionales de Codelco deberían «hacer un sondaje profundo al interior de la mina para ver si está geomecánicamente activo o si se detuvo y eso, según lo que sé, no se ha hecho. Mientras no vea un estudio, sigo teniendo dudas porque, de otra forma, no se explica que la Strata 950 esté perforando en el mismo sector que está en cuestionamiento, es ilógico», respondió, y dijo que está a la espera de una respuesta del ministro de Minería, Laurence Golborne.
En cuanto a los planes de perforación en curso, el B, de la máquina T130, aún está detenido en 268 metros, debido a la obstrucción del ducto que causó un trozo de martillo de 10 centímetros por cinco pulgadas.
Hasta el cierre de esta edición, los intentos por remover la pieza con diversas herramientas, como la «araña» con imanes y el finger basket (cilindro en forma de corona con tungsteno), han sido infructuosos.
Por ello, Aguilar anunció que se introducirá una nueva barra con un piloto de cabezal plano. Con ello se intentará, en un plazo máximo de cinco días, empujar el trozo de martillo atascado en el centro de la sonda, para que sirva de guía de la perforación. «Avanzaremos cinco a siete metros diarios hasta que la misma perforación acabe por desintegrar el trozo de martillo», explica.
En tanto, el plan A, de la máquina Strata 950, avanzó otros 25 metros y alcanzó 256. Sin embargo, se detendrá mañana, cuando alcance los 300 metros, por dos o tres días, para realizar un cambio de martillo.
El plan C, a cargo de la máquina geotérmica Rig 142, ya totaliza un avance de 40%, en la instalación de la plataforma de perforación y el ensamblaje de su torre de 45 metros. Hasta ayer, 26 camiones (de 42) habían llegado con nuevas piezas.
Mientras, en Talcahuano, un equipo de técnicos de los astilleros de Asmar, de la Armada, concluyó el diseño de la cápsula de rescate que se propondrá a los ingenieros de Codelco para su construcción.
Fuente / La Tercera
