Definitivamente parece penar la privatización o la tercerización de áreas en la Prueba Industrial que se conversa por estos días en Codelco Norte. La propuesta de la administración conlleva disponer de los sistemas de mantenimiento sin restricción y derechamente pide ocupar equipos de terceros para poder sacar la tarea. Esta situación puede tardar más de lo debido el diálogo, mientras que el proceso que se desarrolla en la mina denominado Prueba Industrial termina el 30 de abril.
Antecedentes sobre el particular fueron entregados por el dirigente sindical Humberto Navarro, uno de los directivos que integra la mesa de conversación sobre el particular.
Explica que la mesa la preside Juan George, gerente de producción, en representación de la empresa y Víctor Galleguillos en nombre de los trabajadores.
Lo primero que expone la dirigencia sindical son las fechas, dado que consideran están sobre el tiempo, el último acuerdo de la Prueba Industrial vence el 30.
La administración les explicó que ellos tienen considerados los tiempos e inclusive están optimistas de concluir el mismo 24 de abril.
Los dirigentes dudan de ello, por lo delicado del tema y de las complejidades que se pueden presentar en el camino, durante las negociaciones. «Yo creo que aquí tenemos que ser cautos. Si estamos claros que para la empresa el proceso en desarrollo ha sido positivo, y lo mismo opinan los dirigentes. Han analizado el comportamiento de la Prueba Industrial y se establece por ejemplo que la práctica de la colación desfasada ha probado su efectividad.
Por su parte la productividad de las horas quinta y sexta de los turnos son equivalentes a los estándares.
Lo que sí está complicado es lo relativo a la productividad de las primera y octava horas, dado que siguen por debajo de las previsiones tanto del P1 como de los programas mensuales.
Pero la productividad de las horas intermedias, vale decir, las horas 2, 3, 4 y 7, superan los estándares de los programas mensuales producto de un aumento de la velocidad del transporte y de un mejor aprovechamiento de los tiempos improductivos.
Las productividades de cada una de las Guardias Compactas muestran un grado de dispersión que no está correlacionado con las condiciones de operación que, en general, son comunes para todas y cada una de ellas.
Propuesta
Pero en base a ello, la empresa les entregó una primera propuesta de como esta vez se debiera de desarrollar el año 2007 en la Prueba Industrial. Esta considera el incremento real de la productividad de las horas menos productivas, vale decir la primera y la octava.
También propone que el Bono denominado BRG se pagaría siempre y cuando la productividad promedio de esas horas sobrepase algún estándar específico.
Proyecta la administración la transferencia de materiales ínter-minas sin ningún tipo de restricción. La operación de los equipos arrendados a Trepsa también sin ningún tipo de restricción.
Y la incorporación de terceros en la prestación de servicios del Taller de Neumáticos
Hay razones
Humberto Navarro justificó algunas de las falencias detectadas, como por ejemplo la menor productividad de las horas uno y ocho. «No hay que olvidar que cada vez las distancias son más largas, son kilómetros los que hay que recorrer. A lo mejor eso nos afecta y hay otros argumentos. Pero también le hicimos sentir a la administración que debe mejorar la planificación, las ramplas, los caminos, los frentes de carguío para tener la disponibilidad de hacer un trabajo mejor. O sea hay muchas cosas que tenemos que conversar para mejorar esas falencias.
Dijo que al referirse al proceso de mantenimiento es donde ellos también tienen qué decir.
Deseabilidades
Respecto de las deseabilidades de la empresa, el dirigente Navarro dijo que hay algunos aspectos que incomodan a la dirigencia sindical y «especialmente a quien habla, porque conoce el sector. Soy parte de allí y preocupa, pero a lo mejor conversando se puede lograr algún acuerdo, pero que no sean tan tajantes en sus proposiciones, porque cuando habla, por ejemplo de las «inter minas» en la transferencia de materiales, sin ningún tipo de restricción. Es uno de los aspectos que preocupa, porque cuando hablan de transferencia, es uno de los puntos que hemos pedido, para que nos entreguen argumentos más claros, porque nosotros entendemos que las transferencias de materiales son para que ingrese un camión de RT a Chuquicamata, o que ellos nos saquen un material, cosa que hasta después puede pasar a ser mineral, que ellos pueden extraer de aquí y a la larga ellos se harán cargo de todo. Es posible los trabajadores tengan una idea mejor y más viable. Pero creo que no podemos ser tan cerrados, hay que conversar.
Lo mismo cuando se habla de arriendo de equipos, porque son de terceros y ese sistema puede gustar más de lo debido, en consecuencias que, insistió, los trabajadores pueden tener mejores ideas.
Respecto a la incorporación de terceros a la prestación de servicios neumáticos, «eso duele mucho, porque cuando se habla de externalizar, a la dirigencia sindical y a la gente de la mina le molesta mucho. Esto queremos se analice muy bien, porque en Neumáticos hay gente especializada y no es bueno se piense en su reemplazo con terceros».
Dijo ellos están dispuestos a conversar para llegar a un feliz acuerdo, más todavía porque son asesorados por los mismos trabajadores.
Fuente / El Mercurio de Calama