El del precio del estaño podría repuntar a mediados del 2009, aunque ello dependerá de la recuperación de la industria automotriz, explicó ayer el ex ministro de Minería Jorge Espinoza.
La ex autoridad precisó que uno de los principales usos del estaño es en la soldadura, que se utiliza en la fabricación de automóviles. “Como la industria automovilística está en recesión, están fabricando menos automóviles, están dejando de consumir estaño”. Agregó que ésta es una de las causas para la caída de la cotización del estaño por debajo de los US$ 5 la libra fina.
“El precio no hubiese bajado, porque cuando el zinc y el plomo comenzaron a bajar, el estaño bajó en menor proporción. Con lo de la industria automovilística, es un problema y es lo que ha precipitado la caída del estaño”.
Indicó que expertos internacionales han vaticinado que el precio del estaño bajaría más (hasta el miércoles 24, llegó a US$ 4,49 la libra fina), pero que podría recuperarse a mediados del 2009. “Mucho dependerá del repunte de la industria automovilística”.
Apuntó que cada empresa minera tiene un precio de equilibrio diferente, en función de sus costos y de su producción.
Mientras, el experto Ramiro Paredes señaló que el problema del descenso de minerales no ocurre sólo con el estaño y el zinc (cuya cotización está en US$ 0,49 la libra fina), sino también del plomo, “que se está aproximando a su precio de equilibrio, que es de US$ 0,40 la libra fina”. Y es que los productores de zinc han hecho frente a la baja de precios del mineral con la producción y venta de concentrados de plomo.
Paredes indicó que en promedio, el precio de equilibrio del estaño para lograr rentabilidades de US$ 5,10 la libra fina y de US$ 0,64 para el zinc. El experto manifestó que es necesario asumir medidas conjuntas entre el Gobierno y los productores a fin de mantener la actividad económica y preservar los empleos.
Fuente / La Razón – Bolivia