Un proyecto para construir un nuevo puerto en Iquique que se especialice en el embarque de minerales de sal se sometió al sistema de impacto ambiental de la Región de Tarapacá, consignando una inversión inicial de US$ 22 millones.
La Declaración de Impacto Ambiental para el proyecto denominado “Puerto Punta Cotitira”, fue presentada por la empresa Eric Karstegl y Cia Ltda., situando la iniciativa en el sector de Bahía Patillos.
Se informó que este nuevo puerto tiene como la construcción y operación de un terminal marítimo para el carguío de naves con minerales de sal, principalmente sal de mina, sal gema o halita. El sistema operaría en la forma de graneles, que permitan operar buques de gran tonelaje, es decir de hasta 95.000 toneladas TRG (toneladas de registro grueso) equivalentes aproximadamente a 150.000 toneladas TDW.
Como la idea es cubrir las necesidades del transporte por vía marítima a los mercados mundiales, el Terminal Marítimo Puerto Punta Cotitira está diseñado para cargar hasta 6.000.000 de toneladas de mineral de sal por año, en calidades industrial y de caminos.
Se espera alcanzar este máximo de transferencia en un plazo de dos años desde la puesta en operación del terminal. Una vez alcanzada esta meta, implica la atención de hasta cinco naves mensuales.
Se resaltó que el proyecto se localiza específicamente en la Bahía de Patillos, específicamente, en el sector de Punta Cotitira, que corresponde al costado norte de dicha bahía, aproximadamente a 56 kilómetros al sur de Iquique,
“El proyecto Puerto Punta Cotitira corresponde a un Terminal de Embarque de Graneles Minerales, donde sólo se tiene considerado el embarque de minerales de sal provenientes del cercano Salar Grande”, especificó la empresa.
La iniciativa comprende la construcción y operación de obras e infraestructura destinadas a la recepción de minerales de sal, su almacenamiento temporal en canchas de acopio, su molienda hasta la granulometría contratada, y luego su pesaje y cargío.
El embarque de los minerales de sal se efectuará por medio de un sistema de correas transportadoras encapsuladas que corren sobre una galería metálica hasta una cinta final de traspaso al buque, provista de un chute terminal telescópico tipo cascada.
Cabe destacar que el proceso de producción del mineral de sal, así como su transporte al terminal proyectado, no forman parte de esta DIA, ya que estas corresponden a actividades desarrolladas por productores mineros, debidamente autorizadas.
Fuente / MCH