(El Mercurio) La intención es ampliar las posibilidades y reducir los tiempos de rescate a su mínima expresión. Para ello, el gerente de Minería Subterránea de Codelco, Fidel Báez, encargado de entregar los estudios técnicos desde Santiago, señaló que entre hoy y mañana le presentarán al ministro de Minería, Laurence Golborne, y al gerente de minas de El Teniente, André Sougarret -quien encabeza el equipo a cargo de las faenas-, una propuesta para integrar una segunda perforación de respaldo.
Esta última sería complementaria a la que comenzará a realizar la sonda Strata 950 de la empresa Terra Service.
«Estamos analizando una segunda opción de una máquina similar, pensando en hacer un acceso de respaldo al que va a realizar la primera máquina», afirmó Báez.
Según el ejecutivo, la idea sería evitar retrasos debido a la conformación de la roca perforada. «Podríamos pasar por una zona de fallas y que la máquina tuviese dificultades de seguir avanzando», dijo, agregando que ya han contactado a tres empresas para que le suministren la nueva perforadora.
A la par de la Strata 950 -algunas de cuyas partes llegaron anoche a Copiapó-, la nueva máquina elegida es de modelo Robbins, y los tiempos que demoraría serían similares a la primera sonda, entre 105 y 120 días a partir del comienzo de su operación.
En la industria aseguraron que las máquinas son las más modernas y mayormente utilizadas por el sector, tanto en Chile como en el extranjero, por lo que sería indiferente una de otra. «Ambas son conocidas, modernas, y de última tecnología», asegura Andrés Zablocki, de Atlas Copco, una de las empresas contactadas por Codelco para la adquisición de la segunda perforadora.
Otra de las características similares sería el costo operacional. Según fuentes de la industria, tanto la Strata 950 como la Robbins gastarían entre 2.500 y 3.500 dólares por metro lineal de perforación -incluyendo el piloto de 13 pulgadas y la posterior apertura de entre 66 y 72 centímetros de diámetro que permitiría el ascenso de los 33 mineros atrapados-, por lo que sumadas significarían un costo cercano a los US$ 5 millones.
Por último, el Gobierno podría evaluar la utilización de una tercera perforadora, eso sí, de muy diferente magnitud y operación.
Según el gerente de Minería Subterránea de Codelco, Fidel Báez, otra opción sería contratar una sonda similar a las que se utilizan para la extracción de petróleo. «La perforadora petrolera es ligeramente más cara, y a diferencia de las otras dos, es de mayor envergadura, lo que significa trasladar torres de entre 30 y 50 metros de largo.
Además, se necesitarían entre 40 y 60 camiones para movilizarla, a diferencia de los 12 camiones que significó la Strata», señaló.
US$ 2,5 millones costaría la implementación de cada una de las perforadoras, señalan en la industria.
120 días sería el plazo máximo que se demorarían las máquinas en terminar con los trabajos de perforación para el rescate de los mineros.
12 camiones se necesitarán para llevar la segunda de las dos máquinas a la mina San José, ubicada en Copiapó.
La Strata 950 perforará el túnel por el cual se rescatará a mineros
En cuatro camiones de alto tonelaje, escoltados por carabineros, comenzó ayer el traslado del perforador Strata 950, que se utilizará en la construcción del túnel definitivo de 70 centímetros de diámetro por el cual se rescatará, en los próximos meses, a los mineros atrapados en la mina San José. La máquina salió a las 9 horas de ayer desde la División Andina de Codelco, donde opera desde octubre del año pasado.
El paso de la caravana de vehículos por las calles de Los Andes y su cruce frente a San Felipe fue saludado por vecinos y delegaciones estudiantiles que salieron a la vía pública para despedir a los vehículos y enviar su mensaje de apoyo a los mineros.
El equipo perforador -algunas de sus partes llegaron anoche a Copiapó- utiliza la tecnología Raise Borer, que se emplea en la excavación de chimeneas y piques mineros. Consiste en la perforación de un tiro guía o piloto, en descenso, desde la superficie hasta una galería inferior, con un avance de 15 a 20 metros por día. Luego, en ascenso, procede al ensanche o escariado del tiro guía al diámetro final deseado, a través de los sistemas de corte y cizalla.
El subgerente general de Operaciones de la División Andina, Jorge Sougarret -quien es hermano del jefe de los operativos que se realizan en la mina San José, André Sougarret-, señaló que los 37 centímetros de diámetro del tiro piloto no son suficientes para proceder al rescate de los mineros, por lo que se tendrá que agrandar la perforación al momento del escariado final.
Junto con la máquina, que pesa 30 toneladas, la División Andina envió a 15 profesionales para apoyar la instalación y operación de los equipos.
Fuente / El Mercurio