Los dúmperes articulados, ya distinguidos en el mercado latinoamericano por su robustez, confiabilidad y bajo consumo de combustible, presentan una serie de innovaciones que mejoran su rendimiento más aún. La línea “E” de dúmperes articulados abarca capacidades que van de las 24 hasta las 39 toneladas métricas (A2E y A40E respectivamente).
“Los dúmperes articulados A35E y A40E presentan avances principalmente en el tren motriz, lo que representa un aprovechamiento mejor del equipo y, en consecuencia, aumento de la productividad y disminución de costos para el usuario”, declara Yoshio Kawakami, presidente de la Volvo CE Latin America. Los equipos están dirigidos principalmente a los segmentos de construcción y minería – tanto minería subterránea como a cielo abierto.
“Transportar la mayor cantidad de carga en el menor tiempo posible y con un costo más bajo por tonelada: la línea de dúmperes articulados Volvo de la serie “E” ha sido concebida para potenciar aún más estas características, que ya se hacían presentes en los vehículos antecesores de la marca”, declara Leonilson Rossi, director de marketing de Volvo CE Latin America.
Nuevo A40E
El A40D, nuestro camión en la clase de 40 toneladas, creció. El A40E, su sucesor, ha recibido el motor Volvo de 16 litros, que sustituye al anterior D12. El nuevo motor, que atiende la norma EU Stage IIIA de Europa, brinda un elevado torque a bajo régimen, mantiene la eficiencia de combustible y reduce el nivel de ruido. La capacidad de carga del nuevo dúmper Volvo A40E ha pasado de las anteriores 37 toneladas métricas para las actuales 39 toneladas métricas.
Nuevo tren motriz
En los modelos más grandes, tanto la potencia como el torque han sido aumentados. La potencia del A35E alcanzó los 414 hp del anterior camión articulado A40D. El Volvo A40E, con 464 hp, supera en 12% la potencia del camión articulado A40D.
La transmisión, la caja de transferencia, los ejes y las reducciones planetarias en los cubos han sido todos redimensionados para transmitir los torques mayores. La transmisión ha evolucionado de seis para nueve marchas hacia adelante y de dos para tres hacia atrás. Estos dúmperes articulados Volvo alcanzan actualmente hasta 57 kilómetros por hora de velocidad máxima. El programa de cambios de marchas fue optimizado para lograr una mejor superposición de relaciones y transferencia de potencia constante. La nueva caja de transferencia, ahora de reducción simple, reduce pérdidas de potencia, aumenta la tracción y la eficiencia del combustible.
Todos esos perfeccionamientos proporcionan mejores niveles de aceleración, retoma y velocidad, además de cambios más suaves y rápidos de las marchas. Contribuyen también para el aumento de la capacidad de carga del camión.
Tanto el A35E como el A40E pueden transportar más carga por ciclo. Una tonelada más en el A35 y dos toneladas más en el A40E. Esos aumentos de carga y volumen no afectaron la forma de la tolva para facilitar las operaciones de carga y descarga.
Con los nuevos ejes, el A35E viene ahora con frenos de disco húmedos – ya usados en el A40D, para una mejor potencia de frenado y mayor vida útil. Los consagrados y seguros sistemas de retardo se mantienen en los A25E y A30E. En los modelos más grandes, los sistemas aumentaron de capacidad y evolucionaron. Con el uso de frenos de disco húmedos, el clásico sistema de retardo hidráulico pasó de la transmisión hacia los ejes, pero mantuvo la seguridad y facilidad de operación, a través del pedal izquierdo.
Finalmente, los modelos A25E y A30E tienen, opcionalmente, un avanzado sistema de control de tracción automático: el ATC (Automatic Traction Control), exclusividad de la marca Volvo. El operador no precisa preocuparse más en seleccionar los modos de tracción 6×4 ó 6×6 durante el transporte. “El sistema de la máquina selecciona la mejor opción, dependiendo de las condiciones de tracción del suelo, de la topografía y de la inclinación del terreno. Esto garantiza un consumo menor de combustible y una mayor vida útil de los neumáticos”, afirma Boris Sánchez, gerente de la línea de dúmperes articulados de la Volvo CE Latin America.
Además, la gama de opciones y variantes para configuración de las tolvas ha aumentado, y se ha potenciado el uso de los modelos menores como equipos multiuso, para transporte de todo tipo de cargas, desde materiales sueltos de distintas densidades hasta bloques de granito, tanques y contenedores entre otros.
Fuente / Volvo