La gerenta general de la división, Claudia Cabrera, destacó que “esta es una instancia para sentirnos orgullosos por recibir la llegada de los equipos de movimiento tierra, los que forman parte de un plan que tenemos comprometido hacia el futuro. Estos nuevos equipos nos permitirán aumentar la productividad y obtener los resultados para el cumplimiento de nuestros compromisos productivos”.

En paralelo, afirmó que “la continuidad operacional y transición hídrica del proyecto minero División Gabriela Mistral ya está en evaluación y busca extender la vida útil de la operación hasta 2055”.

Nuevo equipamiento

Los equipos están conformados por bulldozers, aljibes, motoniveladoras, wheeldozer y un cargador de apoyo, todos acondicionados y robustecidos con la más alta calidad, que apalancan la seguridad del personal y de los activos.

Andrea Quiroga, operadora de la Mina de Gabriela Mistral (GM), a cargo del wheeldozer y la motoniveladora, comentó que “al ser equipos nuevos tienen un confort muy distinto a los que ya teníamos. Esto nos ayuda bastante en el cumplimiento de nuestras metas”.

 Presentación de los modelos

Durante la inauguración se realizaron las ancestrales ceremonias de “challamiento” y “pago a la tierra”, en las que participó el comité ejecutivo junto a trabajadores(as) del área Mina, para “bautizar” a los equipos, expresando respeto y gratitud por los recursos y la protección de la tierra.

Al respecto, Elías Mendoza Cerezo, operador Mina de DGM, detalló que “la ceremonia estuvo muy linda. En el pago a la tierra pedimos que nos vaya bien, que sigamos trabajando con seguridad y que cuidemos bien las nuevas maquinarias”.

La renovación de estos equipos comenzó de forma paulatina durante 2024 y su puesta en marcha finalizará durante el primer semestre de 2025 con la instalación del sistema AHS, con sus respectivos kits, que permitirán su funcionamiento, orientación y la interacción correcta con los camiones de extracción autónomos, en coordinación con el área de despacho, a cargo de la gestión de la flota, el seguimiento de la ubicación y la optimización de la producción.

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La actividad logró un alto porcentaje de participación de importantes clientes, quienes representan el sector de mediana minería.

Durante la instancia, los clientes tuvieron la oportunidad de conocer las nuevas tecnologías de Equipos Sandvik a Batería Eléctricos, enfocados en contribuir a la industria minera de hoy y del futuro con cero emisiones.

Debido a las restricciones actuales, el workshop se realizó en diferentes sesiones por separado con cada cliente, lo que permitió analizar las necesidades actuales y futuras de cada uno de ellos

“Este primer taller generó la oportunidad para difundir, entender las necesidades y los desafíos de la adopción de esta tecnología, para la minería de mediana escala. Para Sandvik, el cuidado del medioambiente a través de la circularidad y la reducción de la emisión de CO2 son objetivos claros, al igual que para nuestros clientes, por lo que seguiremos trabajando en esa misma dirección”, comentó Maximiliano Davico, Business Development Manager UG Drills South Cone.

El Workshop de Electromovilidad Equipos Sandvik también se replicó en la Universidad de Atacama, en donde los estudiantes del Departamento de Ingeniería en Minas y de Geología mostraron un gran interés y generaron múltiples consultas.

“Este tipo de iniciativas acerca a Sandvik a los clientes y a nuestros futuros clientes, los estudiantes, consolidando nuestra posición de líderes tecnológicos”, enfatizó Joao Araujo, Business Line Manager LOHA, Sales Area Ansco.

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El Centro Integral de Entrenamiento de Equipos Pesados está concebido en un terreno de 24 hectáreas, que contará con una cancha de entrenamiento para equipos mineros ubicada en el sector de Pampa Perdiz de la comuna de Alto Hospicio. El recinto dispondrá de un camión de extracción, área de carga, botadero, una rampla de entrada y salida, estacionamientos de equipos mineros, un simulador de chancador y espacios para practicar maniobras que permitan ofrecer la mejor experiencia práctica en equipos de minas.

El lugar se emplazará en un terreno fiscal, que se encuentra en trámite de ocupación por un período de 5 años, gestionado por la Secretaría Regional Ministerial de Bienes Nacionales de Tarapacá. Al respecto, la seremi de la cartera, María del Pilar Barrientos, destacó este tipo de proyectos y la importancia que adquieren para quienes formarán parte del futuro de la minería.

«Para nuestro Gobierno, la educación técnico profesional es una prioridad y este proyecto que impulsa el municipio de Alto Hospicio y la Fundación Educacional Collahuasi va en la línea de aportar al desarrollo integral del capital humano de la comuna, que está en sintonía con la vocación minera de la región», puntualizó.

Alianza público-privada

El director ejecutivo de Fundación Educacional Collahuasi, César Gavilán, reiteró el compromiso que tiene la Fundación a través de la alianza público-privada con el mejoramiento de la educación regional. “Hoy estamos concretando un nuevo compromiso de colaboración, para trabajar conjuntamente con el municipio de Alto Hospicio en el desarrollo de un Centro de Entrenamiento Minero en la comuna, con el fin de capacitar a los jóvenes en el manejo de equipos móviles y de alto tonelaje. De esa forma, cuando lleguen a trabajar en la compañía minera, a más de 4 mil metros de altura, estarán mejor preparados y podrán ejercer su labor de la mejor manera”, indicó.

Por su parte, el alcalde de Alto Hospicio, Patricio Ferreira, comentó que “la formación en capital humano es clave para avanzar en los objetivos de desarrollo que tenemos en Alto Hospicio. Un ejemplo elocuente es el trabajo conjunto que llevamos adelante con la Fundación Educacional Collahuasi en el Liceo Juan Pablo II. Y ahora, iniciamos las acciones para la construcción de una cancha de entrenamiento para operarios de maquinaria, que estará a disposición de nuestros estudiantes”, manifestó.

Las obras de construcción del Centro Integral de Entrenamiento de Equipos Pesados comenzarán durante el primer semestre de este año, estimándose que en el primer semestre de 2023 entre en funcionamiento y reciba a los primeros alumnos.

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A esa tendencia responden los planes de compañías mineras como Codelco, que han ido incorporando camionetas y buses eléctricos para el transporte de sus trabajadores; mientras que por el lado de las empresas proveedoras, están incursionando en el desarrollo de equipos que operan con baterías eléctricas.

Es el caso de Caterpillar y el LHD R1300G, unidad de prueba que culminó su proceso de validación a principios de 2017. Este equipo, que funciona con una batería eléctrica como fuente de energía, fue probado en una mina canadiense a fines del año pasado.

“Nuestros clientes están planeando minas más profundas, con temperaturas ambientales muy altas, en las que los costos de ventilación son fundamentales para que la mina sea viable”, comentó Jay Armburger, product manager responsable de tecnología subterránea de la compañía, quien puntualizó que “un medio para reducir la demanda de ventilación es a través de la electrificación de los equipos de minería”.

Susan Gaugush, commercial manager de Caterpillar Underground, indicó que está previsto que la comercialización del LHD a batería comience en 2020. “El desarrollo de nuestra oferta en esta área responde a tres tendencias: condiciones más complejas de operación, exigencias medioambientales e innovación tecnológica”, sostuvo la ejecutiva, en el marco de un encuentro con diversos medios de comunicación, en el que estuvo presente MINERÍA CHILENA.

Caterpillar tiene a su favor el hecho de contar con más de 250 patentes en el campo del almacenamiento de energía y de la conducción eléctrica.

Alianza virtuosa

En línea con su estrategia de integrar herramientas de automatización y electromovilidad en su oferta de equipos y servicios, Caterpillar Ventures –brazo de inversiones de la compañía estadounidense con foco en innovación– realizó una inversión estratégica en la empresa Fisker Inc., la cual declaró que trabajará junto a Caterpillar en iniciativas que fortalezcan la calidad y productividad de vehículos eléctricos en operaciones mineras, así como sus componentes básicos donde sobresalen las baterías de litio.

Vea también Caterpillar concreta inversión en compañía especializada en electromovilidad

En la oportunidad, se señaló que el objetivo de Caterpillar Ventures es canalizar la inversión del grupo norteamericano para incrementar su competitividad en soluciones propias del modelo de minería inteligente,  que comprenden: robótica, automatización, electromovilidad, eficiencia energética y digitalización, entre otras.

Otros eléctricos

Otra empresa proveedora que muestra avances en el ámbito de la electromovilidad es Epiroc, la cual proyecta una completa transformación en su flota de equipos para minería en los próximos cinco años, con la incorporación –en toda su gama– de unidades operando con baterías eléctricas.

Durante una visita realizada a Chile, el presidente y CEO mundial de la compañía, Per Lindberg, y la senior executive vice president Mining and Infrastructure, Helena Hedblom, manifestaron que la electromovilidad, junto con la automatización y la digitalización, constituyen los principales drivers del fabricante en materia de nuevas soluciones.

Ambos destacaron que la electrificación de las máquinas, especialmente las que operan en minería subterránea, ofrece importantes beneficios para sus clientes, tanto por ahorros en ventilación al interior de la minas, como por favorecer mejores condiciones de calidad y seguridad del ambiente de trabajo.

Compra clave

En equipos para minería subterránea, también destaca la decisión de Sandvik de adquirir la empresa Artisan, una compañía con sede en California, creada en 2010, que desarrolla paquetes de baterías, motores eléctricos, electrónica de potencia y sistemas de control.

“Me complace ver la adquisición estratégica de Artisan tan pronto después de la apertura del innovador centro de desarrollo e innovación en electrificación de baterías de Sandvik en Turku, Finlandia, en 2018. Está en línea con nuestra ambición de ser líderes en el mercado de soluciones para vehículos con batería eléctrica“, afirmó Lars Engström, presidente de Sandvik Mining and Rock Technology.

Los beneficios que conlleva esta operación comercial se vinculan con el hecho de que los equipos desarrollados por Artisan han sido instalados en varios países y, en algunos casos, llevan operando más de cinco años, lo que convierte a esta empresa en el OEM (Original Equipment Manufacturer) de minería con más experiencia que utiliza tecnología de baterías eléctricas.

Se informó que Artisan será una unidad de negocios en la División de Carga y Transporte dentro de Sandvik Mining and Rock Technology.

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Se trata de ASI Mining, con sede en Utah, Estados Unidos, subsidiaria de Autonomous Solutions y especializada en hardware y software para la operación autónoma de vehículos. También desarrolla soluciones para el comando y control de flotas. Epiroc pasó a controlar un 34% de la firma.

ASI Mining está especializada en hardware y software para la operación autónoma de vehículos. 

La segunda adquisición es  Innovative Mining Products (Proprietary) Limited, conocida como New Concept Mining, fabricante sudafricano de productos de fortificación para minería subterránea, como soporte de techos en túneles, sistemas de monitoreo de rocas y accesorios relacionados.

Con sede en Johannesburgo y con alrededor de 900 empleados, la firma cuenta además con instalaciones en Canadá, Perú y Zambia.

La tercera incorporación es Sautec A.S., distribuidor estonio de equipos de minería subterránea, herramientas de demolición de construcción, y piezas y servicios relacionados.

Con sede en la ciudad de Tallin, la firma -que opera además en las naciones bálticas de Letonia y Lituania- se convierte en parte de la División Mining and Rock Excavation Service.

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Esta operación responde a la prioridad que ha puesto Caterpillar en el desarrollo e integración de herramientas de automatización y electromovilidad, a su oferta de equipos y servicios para diversas industrias, dentro de las cuales destaca la minería.

Fisker Inc. declaró que -a través de su experiencia y trayectoria en las áreas antes mencionadas-, trabajará junto a Caterpillar en iniciativas que fortalezcan la calidad y productividad de vehículos eléctricos en operaciones mineras, así como sus componentes básicos donde sobresalen las baterías de litio.

El objetivo de Caterpillar Ventures es canalizar la inversión del grupo norteamericano para incrementar su competitividad en soluciones propias del modelo de minería inteligente: robótica, automatización, electromovilidad, eficiencia energética y digitalización, entre otras.

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El ejecutivo encabezó en Expomin el stand de Trex, distribuidor oficial de los equipos y soluciones de izaje de Terex-Demag y proveedor de asesorías, capacitaciones, y servicios de mantención y reparación.

Visión global y regional

Los equipos Terex están presentes en minería, petróleo, industria, sector portuario y en la construcción, recuerda Barley.

¿Perspectivas? “Vemos a nivel mundial un cambio favorable en el negocio minero y también mejoran los mercados petrolero y de proyectos industriales”, precisa el ejecutivo de la compañía estadounidense, la cual cuenta con fábricas locales, así como en Alemania, Estados Unidos, Italia y Australia.

Destaca que “las Américas concentra entre el 25% y 30% del mercado de las grúas móviles que nuestra firma comercializa en el mundo”.

Respecto del valor agregado que ofrece Terex, el gerente general resalta que “este radica en la innovación, confiabilidad en la línea de productos, y en la entrega de soluciones seguras, eficientes y a menores costos”.

También se basa, dice, en un soporte excepcional de posventa. “Por eso, en Chile, Colombia, Ecuador y Perú trabajamos con un distribuidor integral, como lo es Trex”, sostiene.

¿Proyectos? “Maximizar las oportunidades. Estamos invirtiendo en el desarrollo de nuevos productos, más recursos humanos y nuevas instalaciones”, agrega Barley.

En tanto, Manuel Vicuña, gerente comercial de Grúas Terex Latinoamérica, destaca que por cinco años consecutivos la participación de mercado en la región ha alcanzado alrededor del 50%. “Mientras, el crecimiento ha oscilado entre 10% y 15% anual”, puntualiza. Añade que “estamos junto al cliente durante todo el ciclo de vida del producto. Por eso nos prefieren”.

Gustavo Carter, gerente de Ventas Prime Chile de Trex, recuerda que ante las exigencias de seguridad, reducción de costos y disminución de equipos y personas en terreno, la empresa ofrece un software de simulación de izaje. “Se trata de una tecnología alemana con simulaciones 3D que aumentan la eficiencia opeacional”, agrega.

Los equipos Terex están presentes en minería, petróleo, industria, sector portuario y en la construcción.

Capacidad única

Expomin fue el escenario para presentar las ventajas de la grúa AC 1000 de Terex, de 1.200 toneladas y sobre ruedas. Víctor Otero, gerente general de Trex, destaca que puede ser aplicada en el montaje de plantas mineras, y en la mantención de equipos y sistemas de chancado y de procesos. “También, puede armar un parque eólico completo”, indica.

Agrega que “al contar con una sola grúa como esta se reducen los operadores, riesgos y costos, y se planifica mejor”.

Manuel Vicuña revela que “comparada con otros equipos de la misma envergadura, el cliente puede ahorrar entre un 40% y 50% en los costos de transporte. Por lo tanto, con esta grúa hay un ‘antes y después†en materia de alto tonelaje”.

Chile es el primer país latinoamericano en adquirirla. La compró Proanorte, empresa especializada en ingeniería de izaje. Su subgerente general, Felipe Ramírez, comenta que el equipo brinda una capacidad única para el desarrollo de montajes, mantención, y construcción de megaproyectos.

“Respecto de la logística, resalto que para trasladarla se necesitan alrededor de 10 camiones. En cambio, una grúa similar de 800 toneladas que va sobre oruga requiere entre 24 y 25 camiones. Entonces, el ahorro es significativo”, subraya.

“La tecnología, calidad, eficiencia o reducción en costos son elementos diferenciadores, pero la clave es el soporte que está detrás, y que lo otorga Terex a través de Trex”, afirma.

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El A60H, además de ser el camión articulado más grande del mundo, es el primero en su línea, y viene a complementar la amplia oferta de camiones articulados que la empresa ya ofrece a sus clientes en el país, destacándose los equipos de la línea G, con capacidad de entre 20 y 40 toneladas.

Marcial Larenas, gerente general de SKC Maquinarias, explica que entre las características más destacables del nuevo camión, figuran la incorporación de la más avanzada tecnología Volvo, atributo de todos los vehículos de la marca sueca, y su gran eficiencia en el consumo de combustible, que convierte al A60H en uno de los más económicos en su tipo.

Marcial Larenas, gerente general de SKC Maquinarias.

Lo anterior, sumado a su mayor capacidad de carga, permite a sus usuarios “mover más toneladas por hora, obteniendo de esta forma ahorros significativos en los costos por tonelada, en comparación con camiones rígidos con la misma capacidad”, señala el ejecutivo.

Otra de las cualidades del equipo es su gran versatilidad para operar en todo tipo de caminos y condiciones climáticas. “Al contar con tracción 6×6 y una suspensión que permite superar desniveles importantes, el A60H puede operar en zonas mucho más irregulares, entregando al usuario la posibilidad de realizar sus tareas en un menor tiempo respecto de otros camiones convencionales, que no cuentan con las aptitudes para trabajar en operaciones en la zona central y sur del país”, enfatiza Larenas. Asimismo, destaca que “para este equipo las condiciones climáticas adversas no son una limitante, sino más bien una ventaja comparativa”.

Minería y construcción

Lanzado por Volvo por primera vez en 2016, y con algunas unidades ya operando en México, se espera que los camiones articulados A60H hagan su estreno pronto en Chile, desplegando todo su potencial y su avanzada tecnología, tanto en labores de apoyo a la gran minería, por ejemplo, en la limpieza de bancos o alimentación de chancado; así como también en labores de producción en la mediana minería, dos áreas en las cuáles el equipo resulta tener rendimientos operacionales realmente competitivos.

Con la llegada del A60H, SKC Maquinarias también está apuntando a conquistar un espacio en el área de construcción pesada, donde el uso de camiones grandes no es muy habitual. “El camión articulado A60H tiene todas las características para tener un desempeño óptimo en todo tipo de terrenos, por lo que es la mejor alternativa para la construcción moderna”, subraya Larenas.

Demostración a clientes

Una de las principales preocupaciones de SKC Maquinarias ha sido entregar siempre una atención cercana y oportuna a sus clientes. En este sentido, la empresa, está dando a conocer a sus clientes, a través de presentaciones, los máximos rendimientos del nuevo camión, tanto en faenas mineras como en la construcción.

“Creemos que el camión articulado Volvo A60H es un producto muy interesante, y que gracias a sus menores costos operacionales puede, por ejemplo, mejorar los tarifados de empresas contratistas que desempeñan labores en compañías mineras”, concluye Marcial Larenas.

Posicionados como un proveedor importante en maquinarias de construcción, Volvo es representada en Chile por SKC Maquinarias, filial de SKC Comercial, de Sigdo Koppers, que provee al mercado nacional las alternativas de modelos de esta marca, además de maquinarias y vehículos de carga, con alta tecnología, prestigio y servicio de posventa de gran calidad.

SKC Maquinarias tiene una amplia cobertura nacional, con sucursales en Santiago, Iquique, Calama, Antofagasta, Copiapó, La Serena, Talca, Concepción, Temuco y Puerto Montt. Sumado a ello, la compañía cuenta con un servicio de posventa a través de sus 10 sucursales, con depósitos y existencias adecuadas a las flotas que atiende. Cuenta con técnicos altamente calificados y todas sus sucursales están equipadas con talleres.

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Así lo indica el gerente comercial de la División de Minería de la firma en Chile, Arnoldo Juleff, quien sostiene que los avances tecnológicos incorporados por la empresa en el último tiempo, su servicio técnico integral y la propuesta de valor serán promocionados en Expomin 2018.

“Liebherr apuesta a crecer −en los próximos cinco años− entre un 20% y 25%. Por eso nos enfocamos en ofrecer equipos que se ajusten a las necesidades de faenas mineras, y para la construcción de obras civiles, montajes y movimiento de tierra”, asevera el ejecutivo.

Tal es el caso del camión minero T 284 (de 363 ton) y la grúa Móvil LRT 1100-2.1, la grúa torre modelo 150 EC-B 8 Litronic, el Buldócer PR 754 y el cargador frontal L 566, cuyas ventajas serán difundidas en la mencionada feria minera internacional.

Juleff sostiene que “el gran prestigio que tiene nuestra compañía, por la calidad de los productos que fabrica y distribuye, por su trayectoria en diferentes rubros y por ser de origen alemán, lo que otorga adicionalmente un sello de seriedad, eficiencia y calidad, es nuestra propuesta de valor. Somos un socio estratégico que está permanentemente en desarrollo e innovación, atentos a lo que requiere el cliente y a brindarle respuestas acertadas y con prontitud”.

VALOR AGREGADO

En minería los equipos Liebherr están principalmente presentes en los procesos de carguío y transporte. “También nuestros equipos de levante (grúas) participan tanto en la fase de construcción de plantas y faenas como en la mantención de equipos e instalaciones en cada etapa de la vida de un proyecto minero”, precisa Juleff.

El ejecutivo recuerda que su compañía trabaja bajo el concepto de integración vertical. “Alrededor del 80% de las líneas de productos que ofrece nuestra empresa es fabricado con componentes y piezas hechas por Liebherr en Alemania, Austria, Estados Unidos y Francia”, destaca.

Los plazos de entrega de los equipos son siempre pactados con el cliente, según contrato y sus requerimientos. “El dinamismo de nuestras fábricas nos permite tener un stock programado. Entregamos los equipos armados en faena y testeados. A esto se suma la línea de comunicación directa entre fabricante y usuario, que es mucho más cercana que entre distribuidor y cliente”, asegura Juleff.

Un pilar fundamental para Liebherr es la seguridad del operador y del equipo. “Buscamos reducir riesgos incluso en las condiciones más desafiantes. Cumplimos estrictamente con las normas de la industria, con especial dedicación al análisis modal de fallos y efectos en el diseño (DFMEA) del equipamiento”, dice.

“Respecto a nuestros proyectos, ya estamos realizando los últimos detalles para trabajar con motores diésel bajo la norma TIER 4, que nos permite mejorar la huella de carbono de nuestros clientes, y además en el desarrollo de un camión autónomo de plataforma abierta”, acota.

SERVICIO TÉCNICO

Liebherr ofrece un servicio técnico integral 24/7, señala Juleff, con especialistas calificados que garantizan reparaciones y trabajos de mantenimiento rápidos y fiables, en terreno o en los talleres.

“Somos alrededor de 400 personas las que nos desempeñamos en Chile. Dentro de este grupo humano, el 70% está en faenas cumpliendo turnos”, puntualiza.

La compañía dispone además de un amplio stock de componentes y repuestos en Chile. “Todas nuestras bodegas en el mundo están conectadas, así que es fácil solicitar y recibir envíos de piezas”, concluye el gerente comercial de la División de Minería de Liebherr.

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Esto, porque la exploración y la demanda por equipos de sondajes está dando las primeras muestras de alza, una etapa que es clave para el sector porque implica que las compañías están volviendo a trabajar en iniciativas que desarrollarán en algunos años más.

Según datos que se manejan al interior de la industria, en abril del año pasado se registró el nivel más bajo de utilización de equipos, llegando a niveles en torno al 27%. Pero desde ese entonces la tendencia se revirtió, comenzado a subir especialmente a partir del segundo semestre del año pasado, cerrando en diciembre cerca del 60%.

Incluso en firmas de ingeniería se han visto movimientos, con nuevos contratos, situación que aunque no permite hablar de un nuevo boom, está dando esperanzas a un sector que vio cómo empresas se reducían fuertemente para afrontar esta etapa.

Consultado sobre la materia, Marcelo Awad, director de la firma AC Perforaciones, confirma la tendencia y dice que esta compañía tiene actualmente al 70% de sus equipos trabajando.

Otros actores de la industria dicen que firmas más grandes están en torno a 55% de utilización.

¿El interés principal? El oro. Esto, en parte por los proyectos de este recurso que se han reactivado, como lo fue el caso de Nueva Unión, que suma los yacimientos El Morro y Relincho. Al mezclar dos iniciativas, se hace necesario realizar estudios para dar forma al nuevo proyecto.

En ese sentido, durante el último año existió un cambio en la tendencia que históricamente se había mantenido en Chile, donde el cobre era el principal mineral explorado, pero que terminó siendo postergado durante el período, y no sólo por el oro, sino que también por la plata.

Según el informe de Catastro de Empresas Exploradoras, realizado por Cochilco, los pozos perforados en su mayoría fueron de proyectos auríferos, los que concentraron el 58,9% del total, siendo secundados por la plata con 22,5%, mientras que el metal rojo sólo alcanzó 17,4%.

La razón de esto, explica Juan Carlos Guajardo, director ejecutivo de Plusmining, se debe a que la recuperación del precio del oro comenzó antes que la de los otros metales, pero a la fecha ya se han sumado los demás sectores.

El experto agrega que se puede considerar estos indicadores como señales, pero aún de manera muy preliminar. “Hay varios síntomas de una recuperación cautelosa de la industria, los últimos eventos confirman que reapareció un apetito por inversión en minería, lo que se está empezando a traducir en mayor actividad de exploración, proceso que resulta fundamental para avanzar en los negocios de capa temprana”, resume.

Este cambio en la tendencia también se tendría que traducir en un mayor nivel de dinero destinado a este tipo de actividad, que durante 2016 se fijó en un total de US$ 443 millones, es decir, alrededor de US$ 172 millones menos que el año anterior.

En este período fue AMSA, brazo minero del grupo Luksic, la que concentro el mayor gasto, con un 19,3%, seguida de Gold Fields y Yamana Gold, con un 12% y 6,8% respectivamente según el reporte de Cochilco.

Tendencia se alinea con realidad mundial

El cambio en la tendencia respecto a la actividad de exploración no es un fenómeno que sólo ocurre en Chile, esto según el Worldwide Mining Exploration Trends, en el que se explica que 2016 fue el cuarto año consecutivo de disminución en gastos de exploración, que se tradujo en presupuestos de US$ 7.000 millones, apenas un tercio del récord de US$ 21.500 millones de 2012, pero que a la vez, comienza a mostrar las primeras señales positivas.

A nivel mundial, los lideres en este ámbito fueron Canadá y Australia con 14% cada uno, mientras que en el continente, el primer puesto lo ocupan Chile y Perú, ambos con un 6% de la actividad. El oro fue también el protagonista a nivel continental, y por segundo año consecutivo, fue el principal objetivo de exploración, con el 44% del total.

Y al igual que la realidad local, las buenas noticias vinieron recién en la segunda mitad del año, luego de la elección de Donald Trump, que le entregó un mayor dinamismo a la industria, y que da esperanzas a una posible reactivación.

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