[Actores del mundo minero y comunitario se reúnen para abordar problemáticas sociales]

Al respecto, el ministro de Transporte señaló que dentro de la información que él maneja, no existe una causalidad clara, en función de las mediciones que se han realizado para identificar cuáles son las políticas o las medidas más efectivas que permitan resolver el posible problema.

“Creo que es muy importante no solamente detectar un problema, sino determinar cuáles son las causas, porque sabemos que Antofagasta es una región minera desde hace mucho tiempo, y que por las actividades propias de esta, han transitado cargas en el pasado. Ahora no sabemos si existe un problema de stock, de acumulación de minerales o se ha provocado recientemente, entonces yo creo que todavía falta analizar cuál es la causalidad de los problemas, para poder diseñar las medidas que sean necesarias para reducir cualquier tipo de contaminación que exista”, indicó, según consigna la nota publicada en el portal de la Cámara Baja.

Asimismo, el ministro enfatizó que el propósito del ministerio es garantizar que los Puertos Estatales tengan planes de desarrollo que impliquen mejorar la tecnología, más allá de lo que exigen las normas ambientales, destacando que “actualmente respaldamos e impulsamos la iniciativa del Puerto de Antofagasta de introducir los contenedores volcables, y cualquier otra iniciativa que sea viable. Así también, apoyamos la idea de introducir nuevas tecnologías en lo que respecta al acuerdo de producción limpia, y a través de las medidas que ya está adoptando el Puerto”.

Con respecto a las medidas del control de tránsito, el ministro aseguró que existe un plan de instalar cámaras para poder fiscalizar lo que tiene que ver con el traslado de minerales en camiones por la ciudad, el cual se espera esté operando antes de fin de año.

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La integración del suministro de tecnología, con el mantenimiento o la operación, ha generado una enorme área de negocios y de aprendizaje para la mejora de productos. Es que si lo primero fue operar con calidad, luego se avanzó en la competitividad, y después la demanda a través de plataformas informáticas agregó transparencia y competencia real al mercado; hoy el gran desafío es armar redes de innovación para esta industria.

“Ya no es venta de explosivos, sino de mineral fragmentado. Ya no es sólo vender molinos, sino la mantención de la planta. El suministro de reactivos o medios de molienda ya no es en bodega, sino en el proceso. Hay una industria emergente de reciclaje de piezas reacondicionadas. Los proveedores mantienen equipos de evaluación de desempeño en servicio de revestimientos u otros componentes, no sólo para asegurar la continuidad comercial, sino para ser los primeros en detectar e implementar mejoras o cambios. Son los primeros indicios de una cultura de innovación financiada por las propias empresas”, asegura Víctor Encina, profesor del departamento de Ingeniería Metalúrgica y de Materiales de la UTFSM. De acuerdo a su criterio, la innovación es hoy el nicho de negocio con mayor potencial de desarrollo de esta industria, es decir, “crear respuestas para problemas insolutos, ya sea de manera rupturista o de mejora continua”. Así, siendo la innovación el centro de la actividad, construir cadenas de transferencia tecnológica completas se transforma en uno de los principales desafíos.

Mirando hacia el futuro

1. 1. Existen otros retos de esta industria que están concentrados en mejorar la capacidad de las empresas mineras y los proveedores en colaborar y asociarse. “La tradicional desconfianza chilena impide la conformación de organizaciones con suficientes poderes para alimentar la cadena completa de la innovación”, asegura Jorge Ipinza, profesor del departamento de Ingeniería Metalúrgica y de Materiales de la UTFSM.
2. 2. El segundo desafío está en la profundidad de la innovación. Se trata de “ir más allá del ajuste de una realidad conocida a otra levemente mejor. Esta innovación implica un cambio conceptual, repensar el problema desde las raíces”, menciona Valderrama.
3. 3. “Armar redes de suministro de productos y know-how más allá de las fronteras chilenas e, incluso, más allá del habla inglesa, enfocándose hacia cualquier lugar donde haya un proveedor capaz de darnos ventaja competitiva”, según Encina. Es decir, se trata de ser globales en la generación de soluciones y en su comercialización.

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