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La herramienta, que opera desde el Centro Integrado de Operaciones (CIO) en Rancagua, utiliza cámaras en cabina y algoritmos de inteligencia artificial para identificar conductas de riesgo, como el uso de celulares, parpadeos prolongados o bostezos reiterados.

Al detectarse una alerta, el sistema notifica de inmediato al Centro Integrado de Transportes (CIT), desde donde se activa un protocolo radial que obliga al conductor a detener la marcha en una zona segura para verificar su estado físico antes de continuar el recorrido.

Alejandro Leiva, gerente de Servicios y Suministros de la División El Teniente, explicó que «hemos dado el paso de integrarlo de forma definitiva y empezar a operar desde la sala CIO, lo que permite monitorear las conductas en tiempo real de los conductores y detectar desviaciones y alertas para su gestión oportuna. Esto es posible gracias a la incorporación de inteligencia artificial en la detección». Además, destacó que estas alertas «actúan de forma inmediata, con un alcance global de la flota de transporte principal».

Traslados más seguros

El factor humano y la fatiga y somnolencia representan cerca del 90% de los accidentes en carretera. Carlos Cárcamo, superintendente (i) de Movilización y Transportes de El Teniente, consideró que este dato fue el punto a partir del cual «desarrollamos, inicialmente, un piloto con 25 buses, incorporando cámaras y monitoreo mediante inteligencia artificial. Hoy contamos con una flota de 350 equipos, lo que nos permite monitorear al 100% de los conductores y gestionar estos riesgos en tiempo real».

Por su parte, Pedro Kaechel, jefe del Centro Integrado de Transporte (PSINET), puntualizó que el objetivo central es la mejora de los procesos operacionales. «Nuestro foco no es sancionar, sino analizar comportamientos para optimizar rutas, esquemas de descanso y condiciones de conducción. Buscamos anticiparnos al riesgo para asegurar que cada trabajador y trabajadora llegue sano a su destino», concluyó.

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La iniciativa, liderada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones junto con el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, permitirá una mayor eficiencia logística en el transporte de cargas, reducir las emisiones contaminantes y disminuir las tarifas del cabotaje marítimo de contenedores y otros costos asociados.

Asimismo, esta modificación a la ley tiene un especial énfasis en seguridad y soberanía nacional, ya que fue elaborada con la participación del Ministerio de Defensa y cuenta con una evaluación positiva de la Armada.

“Hoy es un día histórico para nuestro país, ya que después de 13 años, por fin Chile contará con una ley que moderniza y regula las normas de navegación, que permitirá el ingreso de inversión extranjera en el transporte de cargas, pero que protege el cabotaje de las naves nacionales, principalmente aquellas que operan en el extremo sur. Esta es una iniciativa que impulsa la economía y fortalece el empleo de nuestros connacionales, pero también es un paso importante en la preservación del medio ambiente, ya que el transporte marítimo es casi un 70% más sustentable que otros modos”, aseguró el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz.

En tanto, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Álvaro García, aseguró que “esto es una gran noticia para la economía chilena. Es una buena noticia para los exportadores y para los importadores, pero también para los bienes que compran los chilenos en el país, cuyo precio se van a ver disminuidos por el menor costo de transporte que tendrán. Es también una gran noticia para el empleo, porque vamos a tener más industrias de transporte marítimo instalada en Chile. Eso es precisamente lo que logra esta ley, fortalecer el crecimiento y traer más fuentes de empleo para chilenos y chilenas”.

Desde el Ministerio de Transporte aseguraron que entre los beneficios tangibles están una reducción de entre un 19% y 39% en la tarifa del flete de contenedores y otros costos asociados, lo que representa un ahorro cercano a los US$267 millones al año. Además, permitirá fortalecer la actividad en el norte del país con especial énfasis en el flujo de los puertos, y una mayor oferta del transporte terrestre de corta distancia. Esto ayudará principalmente a las MiPymes importadoras y exportadoras que tienen menor capacidad de negociación con las navieras en comparación con las grandes empresas.

Con su aprobación en la sala, el proyecto que modifica la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegación queda listo para su promulgación por parte del Presidente Gabriel Boric y posterior publicación en el Diario Oficial.

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La ceremonia, celebrada en Santiago, contó con la presencia de diversas autoridades nacionales, incluyendo al ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz; la secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito, Luz Renata Infante; y el gerente del Automóvil Club de Chile, Alberto Escobar, más representantes de empresas de transporte de todo el país.

En representación de Albemarle: Alejandra Bonet, directora de Recursos Humanos Sudamérica de la compañía; Jamie Dowdy, directora Regional de Cadena de Suministro América; David Coughran, director Cadena de Suministro y Excelencia Operacional; Luis Muñoz, jefe de Optimización de Cadena de Suministro; y Julio Núñez, jefe logística SC.

En la ocasión, Alejandra Bonet, directora de Recursos Humanos Sudamérica, sostuvo que “este premio destaca nuestro foco en lograr un desempeño excepcional en seguridad del transporte y gestión de flotas, que se refleja en nuestro logro de una baja tasa de accidentes en las carreteras donde transitamos. Recibir esta distinción por segundo año consecutivo como una de las ‘Flotas más Seguras de Chile†reafirma nuestro compromiso inquebrantable con las personas y su seguridad en todas las facetas de nuestras operaciones, desde nuestras plantas de producción hasta las carreteras que nos conectan con las comunidades aledañas”.

Del mismo modo, Luis Muñoz, jefe de Optimización de Cadena de Suministro, agradeció el reconocimiento y afirmó que “felicitamos a todo nuestro equipo por este logro excepcional. Su dedicación por mantener los más altos estándares de seguridad y excelencia operativa continúa, nos sigue distinguiendo como un solo Albemarle”.

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Con una inversión de US$4,5 millones, la iniciativa tiene como objetivo el transporte terrestre de óxido cálcico, incrementando su frecuencia respecto de la situación actual, desde instalaciones cuyo origen se ubica en la Región de Antofagasta, hacia las faenas de empresas mineras descritas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), ubicadas en la Región de Antofagasta.

Se contempla aumentar la frecuencia del transporte terrestre de óxido cálcico o cal viva, desde 120.000 t/año a 715.000 t/año, desde los lugares de abastecimiento de la sustancia, hasta los sitios de destinos especificados.

El transporte será realizado mediante camiones semirremolques tipo silos, desde las instalaciones existentes de las empresas INACAL S.A y/o CALTEC SpA., ambas ubicadas en la comuna de Antofagasta, hacia distintas faenas de clientes mineros por rutas públicas y/o privadas existentes y que actualmente son utilizadas por otras empresas que se dedican a la misma actividad de transporte o similares.

La actividad de transporte se iniciará una vez cargada la unidad (tracto + semirremolque) en el sitio de origen e inicie la operación del transporte hacia el destino final. Para realizar esta actividad, se considera una frecuencia de 69 viajes-camión/día para transportar un promedio de 1.959 t/día de óxido cálcico, lo cual variará sobre la base de las necesidades de cada cliente, no superando un total de 715.000 t/año.

El proyecto no contempla una fase de construcción, ya que no se realizarán obras civiles, tales como construcción de edificaciones, obras viales o alguna modificación de infraestructura, sino que los orígenes, destinos y rutas a utilizar son infraestructura existente, que no requiere adecuaciones u obras.

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Desde la empresa explicaron que esta iniciativa se enmarca en la estrategia de la compañía por operar un yacimiento con la ley de mineral muy baja de 0,389% promedio, que desde inicio de su existencia se enfoca en operar con alta eficiencia y a la vez en oportunidades para producir cobre sustentable.

En ese contexto es que, en la búsqueda de innovaciones, se evaluó la exploración de energías limpias más allá del actual uso de energía eléctrica completamente limpia en la faena minera. En el caso del transporte vial de los productos de Sierra Gorda SCM, se identificó el GNL como una alternativa viable, considerando sus beneficios técnicos y medioambientales, tales como una significativa reducción del ruido y material particulado.

“Desde 2014, en Sierra Gorda SCM trabajamos en la mejora continua del transporte rodoviario de concentrado de cobre, innovando en 2018 con la compañía pionera en la implementación de tolvas herméticas de cerrado automático, un modelo que ha servido de referencia para la minería nacional. Ahora, marcamos un nuevo hito introduciendo la primera flota de camiones a GNL en la minería chilena”, expresó Eric Zepeda San, gerente general interino de Sierra Gorda SCM.

El contrato con el grupo San Gabriel, proveedor especializado en equipos sustentables, contempla la aplicación de 40 tractocamiones GNL con bateas herméticas, a cuáles se suman otros equipos, todos con altos estándares de seguridad y tecnología de vanguardia.

Al respecto, Sandra Montiel, VP de Supply Chain de Sierra Gorda SCM manifestó que “en cada uno de nuestros procesos, estamos buscando oportunidades de negocio e impulsamos suministros responsables. Nos alegra que la reciente implementación de GNL en nuestra logística de salida, contribuya a la reducción de nuestra huella de carbono. Con esta innovación somos la primera minera en Chile que emplea transporte de camiones con menores emisiones de CO2”.

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Con una inversión de US$1,5 millones, en el expediente ambiental de la iniciativa se detalla que el Proyecto Minero Mariposa, de titularidad de Admiralty Minerals Chile PTY LTD Agencia en Chile, aprobado mediante Resolución Exenta N°20/2018 de la Comisión de Evaluación de la Región de Atacama, contempla la extracción de minerales de hierro desde un yacimiento en la Falla de Atacama, cerca de Vallenar, su procesamiento en una planta de recuperación magnética y el transporte de los concentrados hacia el puerto Punta Totoralillo, en la comuna de Caldera, para proceder a su exportación.

En ese contexto, el objetivo principal de la iniciativa ingresada al SEIA es incorporar los puertos de Las Losas y Guacolda II, emplazados en la comuna de Huasco, así como rutas asociadas, como alternativas para el embarque y transporte de los concentrados de hierro generados por el proyecto Minero Mariposa.

Estas nuevas rutas buscan garantizar la viabilidad técnica, económica y operativa de la faena minera, manteniendo intactos los compromisos establecidos en la RCA N°20/2018 y asegurando una opción sustentable y eficiente durante los 18 años de vida útil aprobados.

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“Estamos muy satisfechos con la aprobación en general de este proyecto, que de transformarse en ley, nos permitirá sumar nuevos actores al mercado del transporte marítimo, reduciendo las tarifas y beneficiando así a los generadores de carga y a los consumidores en general, mejorando la competitividad del sector logístico marítimo; además de fomentar la creación de más empleos al impulsar la constitución de nuevas empresas navieras nacionales y permitir la inversión de capitales extranjeros, lo que actualmente se encuentra vetado”, aseguró el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz.

Por su parte, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, explicó que “la aprobación del proyecto de cabotaje marítimo en la Comisión de Trabajo del Senado es un avance clave para permitir un transporte más barato, más ecológico y con mayor empleo nacional. Esta iniciativa fortalecerá la logística y el trabajo portuario, impulsando un sistema más eficiente y sostenible. Confiamos en que el Senado respalde este proyecto fundamental para el desarrollo productivo del país”.

Desde el Ministerio informaron que entre los principales beneficios de este proyecto de ley está la reducción de las tarifas de los fletes por contenedor entre un 17% y un 35% y otros costos logísticos asociados. Esto beneficiará especialmente a las Mipymes importadoras y exportadoras que tienen menor poder de negociación con las navieras en comparación con las grandes empresas, aseguraron.

Además, la iniciativa permitirá una mayor eficiencia logística y de distribución, reducir emisiones contaminantes y una disminución de la congestión vial; además del fortalecimiento de la actividad portuaria en el norte del país.

Actualmente, sólo el 4% de la carga se transporta por vía marítima y prácticamente desde el nacimiento de Chile como república existe la reserva de cabotaje para naves nacionales por motivos de seguridad y fomento industrial. El proyecto de ley que se discute en el Congreso mantiene la norma que establece que tanto el capitán, como el 100% de la oficialidad y la tripulación sean chilenos.

Luego de su aprobación en general en las comisiones de Transporte y Telecomunicaciones, de Pesca y de Trabajo del Senado, el proyecto pasará a votación en general en la sala de esa corporación.

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Este trabajo, que comenzó a fines de 2023, tiene como objetivo fortalecer la competitividad del comercio exterior de Chile mediante la identificación de tendencias, oportunidades y desafíos logísticos, que permitirán avanzar hacia la creación de un modelo de desarrollo logístico que conviva con el contexto regional y mundial, priorizando la sostenibilidad y eficiencia operativa.

La aplicación del PERLOG Chile y la Hoja de Ruta de Facilitación del Comercio incluyó la participación de más de 200 personas en seis talleres a nivel nacional. En estos encuentros se analizaron desafíos y oportunidades en la materia, se abordaron soluciones concretas y se definieron recomendaciones para la acción.

El evento contó con la participación del representante de CAF en Chile, Julián Suárez; la coordinadora de Finanzas y Asuntos Internacionales de Hacienda, Carola Moreno; la directora del Sistema Integrado de Comercio Exterior (SICEX), Bárbara Matamala; la subdirectora Técnica de Aduana, Gabriela Landeros; especialistas de facilitación de comercio de CAF y representantes de los Ministerios de Economía, Transporte, Relaciones Exteriores y Conecta Logística.

El documento da cuenta que la logística, el transporte y el comercio exterior son pilares fundamentales para la economía chilena, ya que impulsan el crecimiento económico, fomentan la competitividad y generan empleo. Además, mejoran la conectividad, reducen costos en la cadena de suministro y promueven prácticas sostenibles.

Durante el Taller, los participantes compartieron y discutieron sus puntos de vista para darle retroalimentaciones a las conclusiones finales del informe, el que será publicado dentro de los próximos meses.

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El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, fue el encargado de entregar los detalles del mensaje que cursa su segundo trámite constitucional y que tiene como idea matriz, el “disponer la apertura del cabotaje marítimo con el propósito de crear condiciones para optimizar la cadena logística y el transporte multimodal, generando mejoras de competitividad en la industria y erradicando movimientos de carga ineficientes que se desarrollan en las costas y puertos del país”.

Cabe hacer presente que la Comisión lamentó la ausencia del ministro de Economía, Fomento y Turismo, invitado oportunamente y en más de una ocasión, y se dejó constancia de que su cartera ha estado en constante participación de la tramitación.

Durante la sesión intervino la presidenta del sindicato Interempresas Mujeres Mercantes Chile, María Gaete, quien enfatizó que quieren que la marina mercante siga siendo 100% nacional, además de proteger los puestos de trabajo.

En esa línea, cuestionó varios puntos, entre otros, que no tendría bajas sustanciales en los valores de los consumidores finales, pero sí fomenta a los conglomerados extranjeros. “La ruta de salida es un cabotaje solapado”, afirmó.

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