Los vehículos podrán desplazarse desde la ciudad de Rancagua hasta la mina División El Teniente, con el objetivo de transportar a los trabajadores de esa empresa.

La jornada comenzará con un recorrido de 50 kilómetros entre la ciudad de Rancagua y la División El Teniente, donde posteriormente los vehículos operarán dentro de la mina subterránea a través de los túneles mineros dispuestos en el lugar. Ahí, efectuarán trayectos variados que dependerán de la operación diaria, considerando el transporte de trabajadores en los horarios de almuerzo y para el cierre de la jornada, pudiendo llegar a recorrer hasta 200 km al día.

Estos taxibuses cuentan con una capacidad de 24 pasajeros sentados y una autonomía total de hasta 150 km de uso continuo, además de una serie de beneficios para el medioambiente producto de su refabricación.

“Al cambiar la tecnología, de motor a combustión a motor eléctrico, se eliminan las emisiones directas de gases contaminantes, como los NOx, SOx y material particulado, lo que es especialmente relevante en la minería subterránea, ya que reduce considerablemente los requerimientos de ventilación en las faenas”, explicó el gerente de tecnología de Reborn Electric Motors, Ricardo Repenning.

Los conductores de estos vehículos refabricados realizarán un curso de manejo enfocado en dos características principales de estos modelos: los nuevos protocolos de seguridad para mejorar el uso de los vehículos eléctricos y, en materia de conducción, el uso correcto del frenado regenerativo, elemento adicional presente en el bus con el que se logra una conducción más segura y eficiente.

Homologación 

Desde Reborn Electric Motors se está tramitando con el Ministerio de Transportes la certificación de uno de sus taxibuses 0 km, fabricado en Chile por la compañía. Con el visto bueno por parte de la institución estatal, se podrá fabricar masivamente este tipo de buses, de acuerdo con los plazos preliminares, se podría llegar este año a más de 70 unidades.

En comparación con los modelos refabricados, los taxibuses nuevos tienen una mayor capacidad de almacenamiento de energía en sus baterías, lo que les da mayor autonomía (alrededor de 200 km). Además, cuentan con aire acondicionado, pantalla de alto brillo y un software mejorado que les da mejor performance al motor.

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Las instalaciones que se reconvertirán son las unidades CTA, de 175 MW de potencia, y CTH, de 175 MW, que pertenecen a la Central Mejillones, las que usarán biomasa en lugar de carbón.

También se realizará la reconversión de la unidad IEM, que es la planta a carbón más nueva de la empresa, que cuenta con 375 MW, de la Central Mejillones, para utilizar gas natural en el futuro.

De acuerdo con las estimaciones de la generadora,  este proceso concluiría «a más tardar a fines de 2025, sin perjuicio de lo cual estará sujeto a los plazos y requerimientos contemplados en la Ley General de Servicios Eléctricos, teniendo siempre presente la seguridad y eficiencia del sistema eléctrico nacional».

La compañía también informó que completará su procesos de transición energética «mediante el desarrollo de una capacidad de generación por hasta 2.000 MW en fuentes de generación renovable».

Este plan fue acordado en por el directorio de Engie Energía Chile, con el objetivo de apuntar «a la descarbonización total de los activos de generación de la Sociedad mediante la reconversión a otros combustibles de las unidades carboneras más nuevas».

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