La primera reunión se realizó con la Agencia de Inversiones de San Juan, en donde se abordaron las oportunidades de complementariedad logística entre ambos territorios, considerando el rol de los puertos de Atacama como salida natural al Asia-Pacífico para productos del centro y noroeste argentino.

«El objetivo de esta reunión es potenciar sinergias y trazar una agenda de trabajo conjunto que impulse la minería en ambos lados de la cordillera. En la Agencia de Inversiones de San Juan entendemos que los desafíos de la minería moderna requieren una visión compartida y un intercambio constante de experiencias, innovación y tecnología», comentó el director de la Agencia de Inversiones de San Juan, Martin Palisa.

La agenda continuó con Lundin Mining, compañía minera con proyectos cuyo desarrollo depende de la integración binacional.

“El rol que ha cumplido Corproa en estas reuniones ha sido excelente. Hay un gran interés, hay una buena coordinación entre los puertos y eso da espacio para que compañías como Lundin Mining o Vicuña sigan conversando con puertos chilenos. Nosotros somos una compañía que está inserta en Atacama y queremos sacar todos nuestros productos por Atacama. Creo que hay que seguir articulando estas reuniones y seguir trabajando en conjunto, tanto los proyectos mineros como los portuarios”, afirmó Sergio Vives, director corporativo de Medioambiente, Permisos y Asuntos Externos de Lundin Mining.

Logística

La Red Logístico-Portuaria de Atacama, representada por Puerto Las Losas, Puerto Caldera, Guacolda I, Copiaport-E y Ferronor, también se reunió con las autoridades regionales presentes en la Expo San Juan, como el gobernador de Atacama Miguel Vargas, el presidente de la Asociación Regional de Municipios de Atacama (ARMA) y alcalde de Diego de Almagro, Mario Araya, y el alcalde de Copiapó, Maglio Cicardini.

Tras estas reuniones, fue el turno de una delegación de empresarios, operadores logísticos y funcionarios de aduana de Catamarca y Fiambalá, quienes exploraron la oferta portuaria atacameña para la salida de granos y otros productos de la agroindustria.

“Creo que ha sido una excelente instancia poder unir y articular a todos los puertos y salir a ofrecer nuestros servicios. Lo más importante de estas reuniones es que nos ven como una región unida, que sabe trabajar en conjunto, que sabe llevar conversaciones fluidas donde todos los puertos nos sentamos a conversar y decir ‘nos podemos unir todos para prestar los servicios’. Creo que los potenciales clientes ven una gran oportunidad el tener centralizados a todos los puertos de la región en esta red coordinada por Corproa”, afirmó Karen Pradenas, gerenta general de Puerto las Losas.

Para Juan José Ronsecco, presidente de Corproa, “es muy importante recordar que en San Juan, la provincia minera más pujante de Argentina, no conocían nuestra industria ni la oferta logístico-portuaria atacameña, por lo que resultaba estratégico aprovechar esta Expo para presentar el potencial de nuestros puertos. Estamos satisfechos de esta misión comercial y las alianzas forjadas en estos días”.

Esta serie de reuniones, en el marco de la Expo San Juan Minera en Argentina, se dieron tras el reciente anuncio de Corproa de articular la oferta portuaria bajo una vocería unificada, la cual congrega a terminales en operación y en proyecto de la región. Este paso busca consolidar a Atacama como un nodo logístico-portuario de clase mundial y presentar una propuesta coordinada ante autoridades e inversionistas internacionales.

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La jornada reunió a ejecutivos de las áreas de abastecimiento y contratos de Antofagasta Terminal Internacional, Empresa Portuaria Antofagasta, Puerto Angamos, Puerto Mejillones, Terminal Graneles del Norte y Puerto Tocopilla (SQM Yodo Nutrición Vegetal), con representantes de 100 empresas proveedoras de la Región de Antofagasta y otras ciudades del país, que tuvieron la oportunidad de ofertar sus productos y servicios a los principales actores de la industria logística regional.

Desde la gremial resaltaron que se trató de un espacio de exclusivo fomento a la vinculación estratégica y de networking, orientado para pequeñas y medianas empresas, que posibilita la conexión comercial, oportunidades de colaboración y presentación de las capacidades tecnológicas, adaptadas a las demandas actuales del sector portuario.

“Articular este espacio que fortalece los encadenamientos productivos entre este sector industrial y las empresas proveedoras, es un paso importante para crear más redes de contacto, que permiten la concreción de nuevos negocios”, enfatizó Fernando Cortez, gerente general de la AIA.

Industria de relevancia nacional

La Región de Antofagasta concentra aproximadamente el 30% de las exportaciones nacionales, a través de sus seis puertos, y es la segunda industria más importante del país, después de la minería. En marzo de 2025, las exportaciones regionales crecieron 64,1 % interanual, alcanzando US$3.511 millones (Portal Portuario, mayo 2025).

“Este espacio nos ha permitido conocer nuevas empresas y poner la atención en donde están esos proveedores, que fortalecen nuestra productividad como empresa”, aseguró Macarena Iribarren, gerente de Administración y Finanzas de Antofagasta Terminal Internacional.

Por su parte, Javier Tobares, subgerente de Operaciones del Puerto Tocopilla, afirmó que “la vinculación con los proveedores es fundamental para vernos, escucharnos y conocernos, con ello generamos un trabajo colaborativo virtuoso y mejor alineado”.

Desde la AIA resaltaron que sólo entre enero y febrero pasados, el 96,6% de las exportaciones que salieron desde los puertos de Antofagasta correspondieron a materias primas de origen mineral, destacando el cobre y litio, teniendo a China, Estados Unidos y Japón como principales países de destino (Unidad de Análisis Estadísticos y Económicos del Servicio Nacional de Aduanas).

«La colaboración directa con proveedores permite proyectar un desarrollo portuario más eficiente y sostenible”, comentó Ricardo Varas, subgerente de Terminal Multioperado y Portezuelo, Empresa Portuaria Antofagasta

En tanto, Yerko Lucas, jefe de Confiabilidad en Puerto Mejillones, destacó que «este encuentro nos impulsa a identificar oportunidades concretas, para fortalecer la logística desde la innovación local«.

Finalmente, Javier Hunter, jefe de Abastecimiento Estratégico de Terminal Graneles del Norte, aseveró que “espacios como este son clave, para alinear las actuales necesidades estratégicas con proveedores altamente capacitados”.

En ese contexto, desde la AIA aseguraron que esta primera Rueda de Negocios Portuaria, que se extiende hasta este martes 8 de julio, marca un hito en la articulación regional, conectando las capacidades locales con necesidades estratégicas en materia de transporte marítimo, eficiencia operativa y crecimiento logístico.

Haciendo hincapié en que una sólida red de colaboración que contribuye significativamente al fortalecimiento del sector y al posicionamiento de la Región de Antofagasta como un hub portuario de referencia mundial, gracias a su ubicación estratégica, la infraestructura existente y su conexión con importantes corredores bioceánicos.

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La también presidenta de los directorios de Puerto Las Losas y Aguas CAP, es ingeniera civil industrial con mención en Transportes de la Pontificia Universidad Católica de Chile y cuenta con un MBA del ESE Business School.

Con más de 25 años de trayectoria profesional, López destaca por su experiencia en el sector marítimo portuario, donde se desempeñó como gerente de Desarrollo de Negocios de Ultramar, gerente de Finanzas en SAAM y gerenta general de la Empresa Portuaria Austral.

Además de este reciente nombramiento, Patricia López integra el Consejo Asesor Empresarial de APEC desde febrero de 2024, es directora de la Cámara Chileno-Alemana de Comercio e Industria AHK Chile desde 2023, y es consejera de Sofofa por el periodo 2021-2025.

Respecto de su llegada al directorio del gremio portuario, la gerenta de Infraestructura de CAP manifestó su alegría de “poder contribuir con una visión portuaria y logística integral desde el ámbito minerosiderúrgico que he podido desarrollar en el Grupo CAP y de aportar a un gremio tan destacado como Camport, que es un actor clave para potenciar la actividad portuaria en Chile”.

En este sentido, la ejecutiva precisó que “ha sido clave la ley de modernización de puertos estatales del año 1997, que permitió que se desarrollen múltiples procesos de concesión con inversión privada en los distintos terminales portuarios desde Arica a Concepción. En ese marco fue clave la colaboración públicoprivada y tener buenos modelos de negocio que hagan factible la inversión en infraestructura«.

La ejecutiva agregó que “uno de los principales desafíos del sector es que este modelo de negocios sea exitoso también en las próximas renovaciones de concesiones hacia 2030; que la actividad portuaria tenga un mayor crecimiento, lo cual está directamente ligado a la actividad económica del país; que se mejoren las cadenas logísticas, y que se proyecte adecuadamente la demanda futura por mayor infraestructura portuaria, de forma sostenible y armónica con las comunidades y ciudades”.

De esta forma, según dieron a conocer en la empresa, el nuevo directorio de Camport quedó conformado por Oliver Weinreich, (Ultramar), Jorge Concha (Puerto Ventanas), Ricardo Klempau (MSC), Mauricio Carrasco (SAAM), Matías Laso (DPWorld), Patricia López (Grupo CAP) y Tim Stout (Maersk).

Grupo CAP es el tercer mayor operador portuario en Chile, con seis terminales: Puerto Totoralillo, Puerto Guayacán, Puerto Guacolda II, Puerto Las Losas, Puerto Huachipato y Puerto Guarello, moviendo a través de sus terminales más de 17 millones de toneladas de carga al año.

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Desde la minera no metálica reconocieron que la sostenibilidad es un compromiso íntegro e irrenunciable que la compañía química lleva adelante, fijándose cada año diversas metas en los ámbitos medioambientales, sociales y productivos; es por esto que junto a la comunidad de Tocopilla se hizo entrega del certificado al equipo Operaciones Puerto, encabezado por su gerente, Jorge Tellez.

Durante la ceremonia, Ignacio Majluf, gerente de Asuntos Corporativos Nitratos Yodo de SQM, sostuvo que “actualmente son muy pocos los puertos en Chile que tienen esta certificación, que nos invita a seguir perfeccionando nuestra forma de operar, mitigando los riesgos ambientales que se puedan presentar. Como compañía estamos convencidos que esto no es un simple diploma, sino una herramienta que nos permitirá seguir gestionando nuestros procesos en el Puerto de Tocopilla”.

Puerto verde

Jorge Tellez, gerente de Operaciones Puerto de SQM, se refirió a este logro, afirmando que “nos deja en un nivel muy relevante para continuar transformándonos en un referente de puerto verde en Chile. Agradezco a todos los equipos que han hecho posible esta certificación, principalmente al equipo de la gerencia Operaciones del Puerto Tocopilla y a las áreas de Sostenibilidad y Medio Ambiente”.

Desde la compañía resaltaron que la Certificación Ecoports se suma al reconocimiento que también recibió SQM y su faena de Coya Sur, en el marco del Acuerdo de Producción Limpia (APL) “Transición hacia la Economía Circular”, otorgado por la Agencia de Sustentabilidad y Cambio Climático (ASCC) de Corfo, destacando el progreso alcanzado en economía circular y el avance en la gestión de sus procesos productivos.

A su vez, Pablo Pisani, gerente Asuntos Corporativos Nitratos Yodo de SQM, precisó que “como compañía quisimos compartir con la comunidad lo que significa la entrega de este certificado de Ecoports y el reconocimiento APL, a dos faenas que son parte de este territorio. Mas allá del aporte comunitario que hacemos, es muy importante que continuemos conversando de sostenibilidad, desde las comunidades, pasando por nuestros procesos y logrando avanzar hacia una industria más sostenible”.

En esa línea, es que mencionaron que el reconocimiento APL destaca los esfuerzos en materia de economía circular en dos grandes dimensiones: Gestión de Residuos y Gestión Energética, buscando, aplicando y perfeccionando iniciativas concretas para lograr la circularidad.

Al respecto, en materia energética SQM se encuentra haciendo una evaluación técnica y económica de la energía undimotriz, que utiliza el poder de las olas del mar para generar energía eléctrica, mientras que en gestión de residuos, la compañía está en proceso de convertir sus faenas en zonas de cero botellas plásticas, cambios que le permitirán forjar una cultura de sostenibilidad al interior de la empresa.

Cabe destacar que la ceremonia contó con la presencia de representantes de la Delegación Provincial de Tocopilla y trabajadores del Puerto y Coya Sur, relevándose el compromiso de los equipos por operar de manera sostenible, adelantándose en materias ambientales relacionadas con la instalación portuaria en Tocopilla.

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Tras varias reuniones de trabajo conjunto, se logró un acuerdo respecto a 6 puntos de las indicaciones ingresadas por el Ejecutivo en abril de este año a la Cámara de Diputadas y Diputados.

En este contexto, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, destacó que “este acuerdo es un primer paso muy importante, ya que como Gobierno nos importa que en los proyectos que avanzamos como Ejecutivo tengamos una conversación con los actores relevantes, y en particular cuando hay un impacto a los trabajadores esa conversación tenga un protagonismo de los trabajadores, en cada una de las agendas que llevamos buscamos que exista un protagonismo del diálogo social porque creemos que eso mejora y da mayor sustento a los proyectos”.

“Dentro de los principios que guiaron este acuerdo, está reducir el impacto medioambiental, fomentando el transporte de carga a través del modo marítimo, cuestión que como presentamos cuando ingresamos nuestras indicaciones inicialmente, hay una serie de rutas marítimas que no se hacen y que estamos perdiendo esa oportunidad. Y por último, algo que fue planteado por la Cámara, buscamos resguardar la seguridad nacional de nuestros territorios”, agregó el ministro Grau.

Logística

Para el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, «el acuerdo que hemos logrado en torno a un proyecto de ley tan importante para el país es una muestra más de la disposición, trabajo y consenso que hemos logrado con un grupo importante de sindicatos de tripulantes y oficiales involucrados en pos de avanzar en nuestro objetivo de generar condiciones que nos permitan continuar impulsando el crecimiento del país, a través de una mayor competencia y eficiencia de los procesos logísticos asociados al comercio exterior y transporte marítimo nacional, lo que permitirá bajar precios, utilizar de mejor manera el modo marítimo y nuestros terminales de carga y reducir el impacto negativo en el medioambiente”.

“En lo principal, el consenso que logramos protege las fuentes laborales actuales y futuras para los tripulantes y oficiales chilenos ya que se mantiene la reserva de carga, se incorporan excepciones acotadas para resolver el transporte de carga en situaciones de emergencia o donde no existen proveedores chilenos e incentiva la competencia en igualdad de condiciones«, acotó.

El acuerdo, logró el apoyo de 10 de las organizaciones gremiales que corresponden al Sindicato Interempresa de Oficiales de Marina Mercante (SI.MAR), Sindicato de Trabajadores Interempresas de Compañias Navieras (SITRIEMP), Sindicato de Empresa Administradora de Naves Humboldt Ltda, Federación de Tripulantes de Chile (FETRICH), Colegio de Ingenieros de la MMN (CIMM), Sindicato de Capitanes (Nautilus), Colegio de Capitanes y Pilotos de la MMN (COLCAP), Sindicato Profesional de Tripulantes de la Marina Mercante Nacional (SIPROTRAM), Sindicato Transitorio de Tripulantes de la Marina Mercante Nacional (SITRATRIM), Sindicato CMC Flota.

El acuerdo aborda los siguientes puntos:

1. Reputación:

• El plazo será de seis meses, renovable solo una vez por el mismo periodo.
• Se podrán reputar hasta el 50% del número de naves registradas en Chile.
• Con el objeto de evitar la fuga de bandera, no se podrán reputar naves que hayan formado parte del registro de bandera chilena en los últimos 5 años.
• Respecto de la reputación a casco desnudo con promesa u opción de compra, luego de un año la dotación deberá ser chilena.
• Respecto de la reputación a casco desnudo con promesa u opción de compra, se regulará en la Ley de Fomento a la Marina Mercante, la facultad de la autoridad marítima para autorizar temporalmente la contratación de personal extranjero cuando exista escasez de dotación chilena, en las plazas donde exista tal escasez.

2. Servicio regular (waiver anual):

• Permiso sólo para rutas donde no existan servicios regulares de línea prestados por navieras chilenas.
• Permiso acotado solo a puerto nacionales, excluyendo a puntos y artefactos navales.
• Permiso anual, renovable solo una vez por el mismo periodo. Luego del segundo periodo la naviera extranjera deberá constituirse como naviera chilena, y por ende contar con dotación chilena.

3. Ruta de salida:

• Permiso acotado solo a puerto nacionales, excluyendo a puntos y artefactos navales.
• Se permitirá a naves extranjeras recoger carga de cabotaje en su ruta de salida, para aprovechar su capacidad ociosa.
• Existirá un límite máximo, para que la carga de cabotaje no supere el total de la carga de comercio exterior que se haya descargado en puertos nacionales.

4. Waiver caso a caso:

• Se amplía el límite de tonelaje actual a 3.000 toneladas.
• Este permiso será entregado sólo si no existen naves nacionales dispuestas a prestar dicho servicio.

5. Definición de cabotaje:

• Se mantendrá la definición actual de cabotaje.
• Se excluirá de la definición al transporte de carga de comercio exterior entre puertos chilenos en aquellos casos que el servicio no se esté prestando por una empresa chilena y en el evento de un cierre de puerto.
• Como consecuencia del punto anterior, y a modo de ejemplo, el servicio de alije continuará considerándose como cabotaje. Es decir, sólo podrá ser realizado por naves con bandera chilena.

6. Apoyo a la formación:

• Se incluirá una mención expresa en la Ley de Fomento a la Marina Mercante el compromiso del Estado de Chile en fomentar la formación de oficiales y tripulantes nacionales.

Adicionalmente, y con el fin de buscar soluciones a problemas planteados por las organizaciones gremiales señaladas, el Ejecutivo se compromete a las siguientes medidas complementarias:

• Iniciar una mesa de trabajo con SENCE con el fin de generar mecanismos de fomento en cuanto a capacitaciones de tripulantes y oficiales.
• Facilitar instancia de conversación con el Ministerio del Trabajo y Previsión Social para evaluar, en paralelo, la modificación al texto referido al derecho a huelga contenido en el Art. 14 de la Ley de Navegación.

Sobre el proyecto

El mes de marzo de este año, en el marco del Eje de facilitación de comercio de la Agenda de Productividad, el Gobierno reimpulsó el proyecto de cabotaje marítimo por medio de indicaciones que buscan potenciar la competencia en el sector.

Esta iniciativa busca disminuir las restricciones que existen para que naves extranjeras puedan participar en el mercado del cabotaje, aumentar la eficiencia en los procesos logísticos y de transporte marítimo. Además, aumentará el flujo en los puertos nacionales, disminuirán los precios finales para los consumidores y se generará un menor impacto medioambiental.

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Este sello de cuantificación corresponde a la medición del año 2021 que realizó la compañía, lo cual forma parte de sus compromisos con el medioambiente y el desarrollo sostenible.

Respecto a esto, el gerente general, Matías Errázuriz manifestó que, “estamos muy contentos en recibir nuevamente este reconocimiento. Como puerto estamos trabajando en diversas iniciativas que aporten al desarrollo social de la comuna, como también al cuidado de nuestro entorno, fomentado herramientas como la educación ambiental tanto de manera interna como externa”.

Cabe destacar que desde el año 2012, Puerto Mejillones realiza de forma constante la medición de su huella de carbono. Este análisis tiene el objetivo de evaluar el impacto de sus operaciones en el cambio climático y continuar con la gestión para reducirlas, permitiéndole tener herramientas concretas de perfeccionamiento de los planes de acción, tanto en sus instalaciones como para los factores externos que interactúan en la cadena de valor del puerto.

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Fueron los ministros de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, y de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, junto con la coordinadora general del Programa de Desarrollo Logístico, Mariela Barquín, quienes detallaron los alcances de esta iniciativa que aunará las visiones de los diferentes actores participantes del sector, tanto públicos como privados.

“Los puertos y sus cadenas logísticas son herramientas indispensables para el país, porque nos conectan con el mundo y entre nuestras regiones. Por ello, necesitamos asegurar las condiciones para que este sector se desarrolle de manera eficiente y sostenible en el tiempo. Como Gobierno, estamos conscientes de la importancia de esto y de que Chile mantenga su liderazgo en transporte marítimo en la región, por lo mismo, este proceso nos permitirá enfrentar desafíos en materia de institucionalidad global portuaria; en la planificación de los puertos; la organización de sus operaciones; la relación con las ciudades y el medio ambiente, y la mejora del trabajo portuario”, manifestó el titular del MTT.

El ministro Muñoz agregó que “para todo esto, se necesitan consensos y mucha conversación para construir juntos una Política que no sólo aúne voluntades, sino que también genere caminos comunes para el desarrollo de la industria. Eso es lo que buscamos con el proceso que estamos abriendo hoy y que se materializará durante abril y mayo con diálogos participativos con todos los actores relevantes de este sector. Nos permitirá conversar sobre diversos temas, ampliamente diagnosticados, y construir, en conjunto con los actores clave, las iniciativas para superarlos, porque necesitamos mejores puertos, que sigan aportando valor al país y a su gente”.

En la misma línea, el ministro Grau expresó que “estamos muy contentos de comenzar el proceso para esta política que es fundamental para el país. Chile está lleno de oportunidades y enfrenta este desafío de una transición hacia una economía carbono neutral con especiales oportunidades y ventajas. Nosotros producimos cobre, producimos litio, estamos empezando nuestro proceso de producción de hidrógeno verde y para que el país logre sacar el máximo provecho de estas oportunidades, es clave construir un plan, construir una política, que sea compartida por los distintos actores y que nos permita tener una hoja de ruta que, al ser compartida, nos dé estabilidad en la política portuaria en el largo plazo”.

“Por esto es tan importante que exista un proceso participativo con todos los actores involucrados en este desafío, de manera tal de construir esa visión común que nos permita avanzar a paso firme”, agregó el titular de Economía.

Diálogos y Consulta

El proceso, que cuenta con el apoyo de Corfo y la Fundación Conecta Logística en toda la difusión para la participación de los actores relevantes de la industria, se organizará en torno a cuatro ejes estratégicos: Institucionalidad y regulación del sector logístico-portuario; Facilitación del desarrollo económico; Planificación territorial y sostenibilidad integral de la actividad logístico-portuaria, y Modernización laboral portuaria.

Así, su elaboración constará de instancias de diálogo durante los meses de abril y mayo para cada uno de los cuatro ejes estratégicos, en que se invitarán a actores relevantes del sector (públicos y privados), convocados por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y el Ministerio de Economía.

Posteriormente, ambos ministerios elaborarán la propuesta de documento a sancionar como Política, el cual será sometido a un proceso de Consulta Abierta, para recabar observaciones de aquellas personas que estén interesadas en aportar sus observaciones. Posterior a ello, será sometido a la aprobación de las autoridades para su publicación, a finales del año 2023.

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En la actualidad existen 12 Comunidades Logísticas (CL) en distintos lugares del país, 11 de las cuales son portuarias. Además, Chile cuenta con la primera Comunidad Logística Aeroportuaria de Latinoamérica, asociada al Aeropuerto Arturo Merino Benítez.

Las Comunidades Logísticas están integradas por distintos representantes de servicios públicos y privados del sector, entre los que se cuentan operadores portuarios, aeroportuarios y logísticos, transportistas terrestres, aéreos y navieros, junto a otros actores que participan en las cadenas logísticas.

En el marco de un webinar, que contó con la participación de la directora de Desarrollo Tecnológico de la Gerencia de Capacidades Tecnológicas de Corfo, Elizabeth Zapata, y al que asistieron representantes y comunidades logísticas portuarias y aeroportuaria del país, se destacó la importancia de contar con este tipo de herramientas, con el fin de favorecer el avance de los integrantes de la cadena logística en sus niveles de madurez y así contribuir a mejorar la eficiencia de los procesos.

Trabajo conjunto

“Para el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, las Comunidades Logísticas tienen gran relevancia al reunir a los actores claves de las cadenas a dialogar y articular soluciones desde distintas perspectivas. Uno de nuestros ejes de gestión ha sido apoyarlas en su crecimiento y adquisición de herramientas que las apoyen en su consolidación, generación de proyectos, facilitación de adopción tecnológica, lo que favorece una mayor competitividad y eficiencia”, señaló la ministra del ramo, Gloria Hutt.

Por su parte, Pablo Terrazas, Vicepresidente de Corfo, indicó que “dada la naturaleza del sector, se requiere un trabajo conjunto del área pública, privada y de la academia para disminuir las brechas de desarrollo y adopción tecnológica, de datos, innovación e investigación. Es por esto que desde Corfo hemos apoyado a Conecta Logística, que ha trabajado fortaleciendo las comunidades logísticas, instancias donde los distintos actores privados y públicos se reúnen con el fin de incrementar la competitividad del sistema portuario a través de la discusión de problemáticas y articulación de soluciones a través de la colaboración. Las comunidades logísticas son instancias fundamentales para visibilizar, discutir y solucionar brechas locales y, al mismo tiempo, generar representatividad regional, lo cual es fundamental para el desarrollo de industrias clave para el país, como lo son la logística y el comercio exterior”.

Las Comunidades Logísticas no sólo son relevantes desde el punto de vista del sector público y privado, sino que también desde las articulaciones con la academia. En tal sentido, la profesora e investigadora de la Universidad de Los Andes, Rosa González, sostuvo que “la existencia de políticas públicas que fomenten la conformación y consolidación de las comunidades portuarias en Chile es una mejor práctica reconocida a nivel mundial, tanto en la práctica como en la literatura científica, donde reconocidos investigadores internacionales han estudiado y promovido esta mirada de cluster o ecosistema portuario. En este sentido, quiero resaltar también la importancia de que existan instancias de trabajo conjunto entre la academia y la industria que favorezcan la competitividad de nuestros puertos. Por lo que espero con mucho entusiasmo, poder participar en las instancias de trabajo que se van a fomentar desde Conecta Logística y seguir apoyando desde la academia a las comunidades logísticas de Chile”.

Elementos disponibles

En Chile las Comunidades Logísticas se encuentran en las primeras fases de madurez, por lo que se han puesto a disposición ciertas herramientas y recursos que sirvan de forma transversal a las distintas CL y puertos del país, como la Guía de Buenas Prácticas (2018), los Lineamientos y estándares para la implementación base de un PCS (Port Community System) y la Guía de Puertos Inteligentes.

Los recursos mencionados se pueden encontrar y descargar en la sección de documentos del sitio comunidades.conectalogistica.cl, donde también se puede acceder a una breve descripción de las distintas Comunidades Logísticas chilenas.

Hoy, frente a los nuevos desafíos y proyectos, se ha elaborado una nueva versión, complementaria a la Guía de Buenas Prácticas publicada en 2018, la cual facilitará a las comunidades avanzar en su proceso de consolidación y madurez. La Guía de Buenas Prácticas 2018 abordó recomendaciones para la Conformación de la CL, Gobernanza, Estrategia, Herramientas de Soporte y Proyectos. Mientras la nueva Guía se enfoca en entregar lineamientos, actividades, recomendaciones y consideraciones que vienen a reforzar las buenas prácticas propuestas anteriormente, por lo que ambos documentos se deben considerar un complemento.

“El lanzamiento de la Guía de Buenas Prácticas 2022 es muy importante para las comunidades logísticas existentes en Chile y las que en un futuro se puedan conformar, ya que es un apoyo para la gestión de las entidades porque entrega lineamientos metodológicos. En nuestro caso, la Guía 2018 ha sido un referente y ha cumplido un rol importante para avanzar en grados de madurez”, señaló la gerente de la Comunidad Logística Portuaria de Coquimbo (CLPC), Benita Monárdez, quien también participó en este lanzamiento, como representante de las Comunidades Logísticas del país.

En la nueva Guía de Buenas Prácticas se presentan ocho grupos de lineamientos y recomendaciones que refuerzan el trabajo de conformación y consolidación, fomentando la sostenibilidad desde la gestión corporativa, agregación de valor hacia sus integrantes, comunicación interna y estratégica, y el trabajo en equipo. Adicionalmente, se incluye una sección específica con una guía metodológica para la gestión de proyectos por parte de las CL, con el propósito de especificar los componentes necesarios para una gestión de proyectos exitosa y de acuerdo a programación.

Este documento, así como el trabajo de acompañamiento que se ha realizado a las CL, es parte de las iniciativas que Conecta Logística ha impulsado y que busca mantener en el tiempo.

Hasta el 15 de marzo de 2022 está publicado en www.conectalogistica.cl el llamado a sumarse como uno de sus afiliados y ser así, parte de la red que llevará la logística de Chile a un nuevo nivel.

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La actividad desarrollada en el salón Oâ€Higgins sirvió para conocer detalles de un plan país que entrega continuidad a la hoja de ruta iniciada en 1997.

El actual Plan de Movilidad 2020-2050 presentado al Presidente junto a la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt; el ministro de Economía, Lucas Palacios; el arquitecto Marcial Echeñique y representantes de los distintos gremios y actividades que están relacionadas con la movilidad, busca permitir que el país crezca a futuro de manera equitativa y ambientalmente sustentable.

“Este Plan de Infraestructura de la Movilidad del año 2020 al año 2050, que ha desarrollado un equipo del Ministerio de Obras Públicas y que ha dirigido el arquitecto Marcial Echeñique, que ya hizo esto mismo el año 1997 y cuya planificación de aquella época ya se ha completado en todas las carreteras, aeropuertos, puertos, en fin, lo que se programó hacer en aquella época prácticamente todas ellas están realizadas, y, por lo tanto, es necesario hacer este ejercicio de planificar que es lo que el país necesita hacia adelante”, declaró el ministro Moreno tras la cita en la sede de gobierno.

La nueva hoja de ruta orientada a la movilidad de los próximos 30 años representa un plan multimodal e integrado, es decir, adecua la infraestructura que permitirá modernizar y mejorar la conectividad de las capitales regionales y al exterior a través de tres corredores longitudinales. “La infraestructura de este tipo es como la espina dorsal, como el esqueleto que requiere el país para poder crecer. Si no tenemos esa infraestructura, no es posible poder acometer ese crecimiento, porque los requisitos de movilidad que va generando este crecimiento no son posibles de realizar”, agregó el secretario de Estado dando cuenta de un proyecto que busca trascender a los gobiernos de turno.

Ejes del Plan

El Plan se sustenta en tres ejes: eficiencia económica, equidad territorial e impacto medioambiental, pilares de un modelo que alcanza altas tasas de rentabilidad social, distribuyendo los beneficios per cápita y la infraestructura de manera balanceada entre las regiones consiguiendo menos emisiones en comparación a la situación base y con un bajo impacto en las áreas protegidas del país.

“Tenemos que hacer una inversión en este período de 30 años superior a los US50 mil millones en estas alternativas; autopistas, aeropuertos, puertos y ferrocarriles, de los cuales lo principal en materia de inversión son carreteras que son US$34 mil millones, donde hay que realizar tanto mejoras, ampliaciones como también la construcción de nuevas carreteras por un total de 20.000 km, particularmente en las tres vías longitudinales; la Ruta 5, la ruta que va más hacia el oriente y la ruta Costera que se van a ir extendiendo por Chile”, destacó la máxima autoridad del MOP respecto al Plan entregado en el Palacio de La Moneda.

Es importante subrayar que la hoja de ruta considera relevantes avances en infraestructura de carreteras a través de 3 corredores longitudinales; 45 corredores transversales, como también la inversión en 520 km de ferrocarriles; la construcción, ampliación y mejoramiento de 19 aeropuertos y aeródromos, junto a una inversión de más de US$5 mil millones en infraestructura portuaria.

Del mismo modo, el Plan de Movilidad 2020-2050 resalta la urgencia de dotar a la región Metropolitana de un aeropuerto complementario a Arturo Merino Benítez considerando la sostenida proyección de aumento en el número de pasajeros.

“El aeropuerto de Santiago tiene hoy día dos pistas y no puede crecer más en el número de aviones que pueden entrar y salir, por lo tanto, hay que tener otro aeropuerto, para lo que ya se están realizando los estudios iniciales de localización, esperemos estén en el segundo semestre de este año para ir dando los primeros pasos para estar listo como digo en la década del 2030, entre ese año y el 2035”, concluyó el secretario de Estado.

La entrada Gobierno presenta Plan Nacional de Infraestructura para la Movilidad 2020-2050 se publicó primero en Mch.

Uno de los objetivos de esta iniciativa es identificar un conjunto de medidas y líneas de acción que permitan mitigar los efectos globales que ha generado la pandemia en la actividad portuaria, de modo que el sistema logístico local optimice su operación. A nivel mundial, en los últimos doce meses, los sistemas logístico-portuarios, han experimentado situaciones de congestión, sobrecostos y otra serie de impactos negativos, tanto para proveedores de servicios como para usuarios.

La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, señaló que “como en muchos otros proyectos colaborativos, la acción coordinada entre el ámbito público y privado permite ofrecer soluciones amplias, eficientes e integrales. A nivel mundial se están planteando nuevas exigencias y capacidades de respuesta, lo que requiere una gestión oportuna. El Plan de Logística Colaborativa, desde su origen y por la naturaleza propia de las operaciones logísticas, exige un trabajo detallado en instancias locales que recojan la realidad práctica de las interacciones entre todos los participantes, de modo de obtener el detalle de las acciones específicas de mejora y un calendario de metas. Todo aquello será supervisado y apoyado por los propios Ministerios participantes y sus respectivos equipos técnicos”.

Por su parte, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Lucas Palacios, sostuvo que “la reactivación ya es una realidad y los indicadores económicos y de recuperación de empleos así lo demuestran. Se viene un período positivo para el comercio y debemos prepararnos. Por eso esta coordinación entre distintos ministerios es clave para enfrentar esta última etapa del año y asegurar el abastecimiento en meses importantes para la economía debido al aumento de la demanda. Los centros logísticos son las nuevas bodegas de los negocios, tanto para las pymes como para las grandes superficies de ventas, y tienen un rol estratégico en esta era de la digitalización que estamos viviendo. Donde hoy vemos grandes contenedores y cientos de pallets, también hay oportunidades, nuevos emprendimientos y más empleos”.

Ejes de trabajo

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en conjunto con el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, recabaron información relevante acerca de brechas y oportunidades de mejora en eficiencia y productividad de las cadenas logísticas de la Macrozona Central, gracias al diálogo con los actores que participan de estos procesos.

Para estos desafíos, se definieron cinco líneas de trabajo, estableciendo compromisos y acuerdos entre las partes que abarcan desde el reforzamiento de las capacidades de atención y la coordinación de entes públicos (tanto servicios como empresas) hasta el mayor involucramiento y flexibilidad de actores privados, como proveedores de servicios de transporte y logística, despachadores y receptores de carga.

Las cinco líneas de acción del Plan de Logística Colaborativa abordan las siguientes iniciativas en asociación de entes públicos y privados:

Minimizar las restricciones operacionales en los puertos:

Esta gestión, que será liderada por las Empresas Portuarias de Valparaíso (EPV) y San Antonio (EPSA), pretende generar instrumentos que mejoren las condiciones de seguridad para el arribo de naves y los servicios de apoyo a sus maniobras, maximizando la disponibilidad de los frentes de atraque ante eventos climáticos como las marejadas.

Cuenta con la participación de la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante (DIRECTEMAR), el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas y los terminales portuarios.

Maximizar la productividad de los terminales portuarios

Esta iniciativa, que será liderada por las Empresas Portuarias de Valparaíso (EPV) y San Antonio (EPSA), tiene como objetivo hacer un uso eficiente de la capacidad de atención terrestre del terminal y descongestionar los accesos en sus horas operativas.

Cuenta con la participación del Ministerio de Agricultura, del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias (ODEPA), el Ministerio de Hacienda y el Servicio Nacional de Aduanas, el Ministerio de Economía, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y la participación del sector privado a través de los terminales portuarios, gremios del transporte terrestre, asociaciones de importadores y exportadores, gremios de agencias de aduana, depósitos de contenedores y almacenes extraportuarios.

Reforzar las condiciones de accesibilidad terrestre a los puertos

Esta iniciativa, que será liderada por la Subsecretaría de Prevención del Delito del Ministerio del Interior y Seguridad Pública, tiene como propósito asegurar que los transportistas puedan prestar sus servicios de forma segura, tanto para conductores como para la carga transportada.

Cuenta con la participación de Carabineros, Policía de Investigaciones, la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas, el Ministerio de Economía y el Ministerio de Transportes, además de la participación del sector privado a través de los gremios del transporte y las autopistas concesionadas.

Mejorar la coordinación de la cadena con depósitos y extraportuarios

Esta iniciativa, que será liderada por las Comunidades Logísticas Portuarias de la Macrozona Central -Comunidad Logística de San Antonio (COLSA) y Foro Logístico de Valparaíso (FOLOVAP)-, tiene como objetivo mejorar los canales de comunicación entre los actores claves con el fin de minimizar los impactos que tiene la actividad portuaria en la ciudad.

Cuenta con la participación del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Economía, el Servicio Agrícola y Ganadero y el Ministerio de Agricultura, además de la participación del sector privado a través de los depósitos de contenedores, almacenes extraportuarios, empresas navieras, gremios de agencias de aduanas y gremios del transporte terrestre.

Asegurar una operación naviera sin sobrecostos

Esta iniciativa, que será liderada por el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, tiene como objetivo reducir el impacto de los sobrecostos que produce la congestión portuaria en los exportadores e importadores y que generan pérdidas de competitividad al comercio exterior nacional.

Cuenta con la participación del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, además de la participación del sector privado a través de las empresas navieras y asociaciones de importadores y exportadores.

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