Debido a que en el puerto de Antofagasta se recibe y moviliza cada 50 días un promedio de 6.500 toneladas de nitrato de amonio, el capitán de puerto local convocó a una reunión de trabajo en dependencias de la Empresa Portuaria de Antofagasta, con todos los actores involucrados en la cadena logística, para coordinar la próxima recalada de esta sustancia, correspondiente a la primera quincena de septiembre.

“En la instancia, conjuntamente con el área de seguridad, operaciones y prevención de riesgos de las instituciones involucradas, se examinó y repasó la normativa vigente, para asegurar su estricto cumplimiento durante su desembarco e inmediato retiro”, puntualizó la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante de Chile (Directemar).

A su vez, la entidad dependiente de la Armada detalló que se coincidió en forma unánime en algunos puntos significativos que se trabajarán con el propósito de propender a la mejora continua.

“Ello, debido a que es un producto altamente peligroso al no ser tratado adecuadamente”, cerró la Directemar.

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El gerente general de la EPA, Carlos Escobar, enfatizó la importancia que tiene para el desarrollo de la economía y la estabilidad de las pymes que se cuente con un pago oportuno. “Entendimos el mensaje y la invitación que hizo el gobierno de contar con este sello como una manera de fomentar el desarrollo y el emprendimiento, que muchas veces son truncados por no contar con el financiamiento oportuno y el endeudamiento para poder pagar”, sostuvo.

EPA implementa varios programas de apoyo a pequeños y medianos empresarios de la ciudad, facilitando espacios para el desarrollo de sus actividades comerciales, además de colaboración en áreas de capacitación de capital humano.

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En esa línea, fue el puerto antofagastino el que -pese a movilizar menos de la mitad de lo que mueve CPM- logró el mayor crecimiento.

De acuerdo a las cifras entregadas por la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA), durante el año pasado se movilizaron a través de sus dos terminales 2.633.000 toneladas.

La carga fue transferida mayoritariamente a través de los frentes de atraque concesionados a Antofagasta Terminal Internacional (ATI), que movió 2,6 millones, mientras el movimiento por el terminal multioperado sólo alcanzó las 80 mil toneladas.

Desde la concesionaria del puerto antofagastino se mostraron muy satisfechos con los resultados, ya que incrementaron en 5% la transferencia de carga respecto de 2017, principalmente debido a una mayor transferencia de contenedores, la cual creció un 26% en el mismo periodo.

Nuevas cargas

Lo anterior responde -explicaron- en parte, a que el terminal comenzó a atender dos servicios a Asia, ambos con naves de 10.000 TEUs de capacidad y con esloras de hasta 347 metros.

Además, se atendieron otras cargas nuevas que, en su conjunto, llevaron a la concesionaria a crecer un 25% en términos de cargas fraccionadas, algunas relacionadas con el arribo de fierros para las diferentes industrias de la región.

El carbonato de sodio, insumo clave para la industria minera, mostró también un crecimiento de más del 15%; alza que va en línea con el incremento de la industria del litio, a la cual ATI presta servicios.

«El crecimiento en los volúmenes nos demuestra que el mercado regional está mostrando una recuperación sostenida, mientras que los clientes están confiando en ATI como un socio competitivo y estratégico en la zona norte de Chile», destacó el gerente general de la firma, Enrique Arteaga.

La principal carga movilizada por el puerto antofagastino fueron concentrados minerales (946.089 toneladas), carga general en contenedores (747.831) y cobre metálico (677.215).

Desafío

Arteaga agregó que el gran desafío para el año que comienza es la obtención de la autorización para operar con una mayor altura de ola, levantando la restricción actual de 1,5 metros a 1,75 metros.

«Esto nos permitirá ofrecer a las compañías navieras mayor certeza en la recepción de sus buques, aumentar la frecuencia de puerto abierto y tener la posibilidad de importar y exportar nuevas cargas que se transfieren en contenedores», sostuvo.

En el caso de CPM (filial de Codelco), los dos terminales que lo componen -Puerto Angamos y Terminal Graneles del Norte (TGN)- lograron movilizar 6,3 millones de toneladas.

Si bien la cifra representa una leve baja respecto del total transferido en 2017, incluye aumentos de 9% y 5% en el movimiento de contenedores y carga general y de proyecto. En el primer caso se movilizaron 1,060 millones de toneladas, equivalentes a 171 mil TEUs, y, en el segundo 453 millones de toneladas.

Así, mientras Puerto Angamos transfirió 3.526.000 toneladas (384 naves), TGN superó levemente las 2,8 millones de toneladas (48 naves).

«La actividad registrada en los terminales de CPM demuestra que las inversiones realizadas en los últimos años permitieron enfrentar de buena forma la demanda que ha generado la actividad minera e industrial en la zona, tanto en carga general como en contenedores», afirmó el gerente de Operaciones de CPM, Rafael Lancellotti.

Corredor

Precisamente, uno de los hitos en este aspecto fue la recepción, almacenamiento y envío de contenedores con piezas y componentes que se están usando en la construcción del parque solar Cauchari en la provincia de Jujuy, Argentina.

El proyecto contempla el desembarque total de 2.800 contenedores provenientes desde China para su traslado al sitio de construcción, a 100 kilómetros de la frontera entre Chile y Argentina.

«Constituye un ejemplo de las capacidades que tienen los terminales ubicados en CPM para darle viabilidad a los corredores bioceánicos, lo cual remarca la importancia estratégica de Mejillones para la Región de Antofagasta», añadió Lancellotti.

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El acuerdo incluye a las empresas portuarias Antofagasta Terminal Internacional (ATI) y Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA), a las de transporte ferroviario Antofagasta-Chili and Bolivia Railway y a las mineras Complejo Metalúrgico Altonorte, Sierra Gorda y Codelco, además de la Asociación de Industriales de Antofagasta (AIA).

Por parte del sector público el documento fue suscrito por el ministro del Medio Ambiente, Pablo Badenier; el intendente regional Valentín Volta; el director ejecutivo del Consejo Nacional de Producción Limpia, Juan Ladrón de Guevara, y los seremis de Salud, Medio Ambiente, Transporte, Minería y Economía.

Según el APL, en un plazo de 24 meses la totalidad del traslado del mineral a granel se realizará en transportes sellados con el objetivo de brindar mayor hermeticidad. Lo anterior significa que se dejarán de usar camiones encarpados y se incorporarán otras opciones, como contenedores, tolvas con tapas, vagones o carros de ferrocarril con juntas elásticas de cierres.

El minstro Badenier sostuvo: “Hemos concurrido como Ministerio del Medio Ambiente a la firma de este acuerdo de producción limpia que, creemos, es una oportunidad para que las empresas operadoras del puerto puedan mejorar sus estándares ambientales, sus protocolos y, de alguna manera, internalizar las externalidades negativas que genera la operación del puerto. Esperamos que esa oportunidad sea aprovechada. Acá hay una inversión fundamentalmente en credibilidad”.

Según señaló el secretario de Estado, la iniciativa “nace legítimamente de la demanda de la ciudadanía organizada por disminuir los impactos ambientales que tienen este tipo de operaciones”.

En tanto, el intendente Volta destacó que “este acuerdo se trabajó un año y medio y contó con la participación no sólo de los servicios públicos y de las empresas asociadas, sino que también de la ciudadanía a través del Colegio Médico, de algunos movimientos como ‘Este Polvo te Mata’, de manera que a partir de hoy empiece efectivamente a mejorar la sustentabilidad ambiental, particularmente del transporte de carga de concentrado de cobre en relación al Puerto de Antofagasta».

Según precisó el director ejecutivo del Consejo Nacional de Producción Limpia, Juan Ladrón de Guevara, el APL se suma a los que se están desarrollando en Arica, Iquique, en la Región del Biobío y próximamente en San Antonio, “mejorando sustancialmente la relación de los puertos con las ciudades donde operan”.

Principales acciones comprometidas

Entre las acciones comprometidas en el APL “Logístico Minero Puerto de Antofagasta” se encuentra la mejora de los sistemas de control de lavado, tanto a la salida de las faenas mineras como al ingreso y salida del puerto, de todos los medios de transporte terrestre de concentrado mineral a granel.

Además, se implementarán medidas de control para vehículos livianos que transiten en las áreas de acopio, carga y descarga de concentrado mineral a granel y que luego ingresen al radio urbano de la ciudad de Antofagasta, tendientes a evitar la potencial dispersión de concentrado mineral que hubiese quedado adherido al vehículo.

Asimismo, el APL considera el reemplazo de los actuales acopios de concentrado mineral a granel del puerto por una tecnología de contenedores volteables.

Por otro lado, se estableció que se realizará un estudio para contar con una evaluación de la calidad del aire de la ciudad de Antofagasta, junto con identificar y evaluar un conjunto de medidas costo-efectivas de reducción de emisiones.

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[Actores del mundo minero y comunitario se reúnen para abordar problemáticas sociales]

Al respecto, el ministro de Transporte señaló que dentro de la información que él maneja, no existe una causalidad clara, en función de las mediciones que se han realizado para identificar cuáles son las políticas o las medidas más efectivas que permitan resolver el posible problema.

“Creo que es muy importante no solamente detectar un problema, sino determinar cuáles son las causas, porque sabemos que Antofagasta es una región minera desde hace mucho tiempo, y que por las actividades propias de esta, han transitado cargas en el pasado. Ahora no sabemos si existe un problema de stock, de acumulación de minerales o se ha provocado recientemente, entonces yo creo que todavía falta analizar cuál es la causalidad de los problemas, para poder diseñar las medidas que sean necesarias para reducir cualquier tipo de contaminación que exista”, indicó, según consigna la nota publicada en el portal de la Cámara Baja.

Asimismo, el ministro enfatizó que el propósito del ministerio es garantizar que los Puertos Estatales tengan planes de desarrollo que impliquen mejorar la tecnología, más allá de lo que exigen las normas ambientales, destacando que “actualmente respaldamos e impulsamos la iniciativa del Puerto de Antofagasta de introducir los contenedores volcables, y cualquier otra iniciativa que sea viable. Así también, apoyamos la idea de introducir nuevas tecnologías en lo que respecta al acuerdo de producción limpia, y a través de las medidas que ya está adoptando el Puerto”.

Con respecto a las medidas del control de tránsito, el ministro aseguró que existe un plan de instalar cámaras para poder fiscalizar lo que tiene que ver con el traslado de minerales en camiones por la ciudad, el cual se espera esté operando antes de fin de año.

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