Con una inversión de US$18,1749 millones, la iniciativa contempla la recepción, almacenamiento y distribución interna de combustible diésel a través del funcionamiento de dos estanques de 1.500 m^3 cada uno, con un pretil de contención de derrames de 1.875 m^3 de capacidad.

En el expediente ambiental se detalla que la operación del proyecto será en 3 áreas y además considera: habilitar un cruce de un camino, habilitar instalaciones complementarias (estacionamientos de vehículos livianos y pesados, sala eléctrica, generador, sala de descanso, bodega de materiales y bodega RESPEL, oficinas, baños, planta de tratamiento de aguas servidas y estanque separador de hidrocarburos), y el funcionamiento de una flota de siete camiones cisternas de 30 m³Â de capacidad para la distribución interna de combustible diésel.

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Ecotruck es una Ecoplanta en movimiento que fabrica materia prima para la producción de explosivos y la traslada hasta las operaciones en terreno, reciclando el aceite lubricante de los camiones para la fabricación de explosivos contribuyendo así a la productividad, seguridad y cuidado del medio ambiente en las operaciones mineras.

El vicepresidente de Innovación y Marketing, Pablo Wallach, señaló que “el Ecotruck ha sido un gran valor agregado a la operación porque no solo se ajusta la tendencia de hacer los procesos más sustentables con materiales reciclados, sino también porque nos permite fabricar mezclas acordes las necesidades del cliente, lo que realmente requiere”.

Entre sus características, Ecotruck posee dos estanques, uno para el petróleo y otro para el aceite, elementos que retira directamente desde las plantas de mantención. Para ello, cuenta con sistemas de llenado rápido de carguío, eliminando los costos de tener camiones reabastecedores. El camión Ecotruck no almacena la materia prima, simplemente la genera a través de su mezclador estático, pudiendo variar los porcentajes, dependiendo de la calidad y pureza del aceite reciclado. Asimismo, el operador cuenta con un sencillo panel táctil, tanto para el llenado como para la fabricación de la mezcla.

Los principales beneficios de esta innovación, es que para su operatividad no necesita aprobaciones ambientales, ni requiere trámites de edificación, y está operativo en pocos días desde que se solicita su fabricación.

Debido a los atributos del Ecotruck, se estima que en base a los ahorros en uso de aceite reciclado, se genera un ahorro entre un 20 y 50% en costos de combustibles para la fabricación de explosivos.

A comienzos de junio el Ecotruck sorteó con éxito su primera prueba al abastecer un camión fábrica con mezcla de petróleo y ALR en una proporción de 50/50, permitiendo hacer el carguío del 39% de los pozos de una malla en Mina El Romeral, de la Compañía Minera del Pacífico. El resultado de la operación se ejecutó sin inconvenientes y con fragmentación óptima, marcando el primer gran hito para la mezcla creada en el EcoTruck.

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La planta térmica ya fue instalada, mientras que la planta fotovoltaica entraría en funcionamiento durante el primer trimestre de 2024.

Una vez terminado, el proyecto generará ahorros de US$7,4 millones en el costo de energía por los próximos 10 años y otros US$1,1 millones en ahorros de impuestos al carbono, lo que se traduce en 104 mil toneladas de emisiones de carbono ahorradas durante la vida útil del proyecto.

Según Pablo Varela, director ejecutivo de Aggreko para LAM: “A medida que la transición energética continúa acelerándose, nuestros clientes buscan cada vez más soluciones de energía flexibles, que puedan respaldar las operaciones de manera confiable mientras reducen las emisiones de carbono y los costos. Las soluciones híbridas, como el que estamos desplegando para Salares Norte, permiten un suministro eléctrico confiable y flexible a la vez, que reducen las emisiones de carbono gracias a la incorporación de paneles solares como parte del sistema. Tener un producto estandarizado como este proporciona el tipo de consistencia y confiabilidad que nuestros clientes esperan de nosotros”.

Este es un proyecto Off Grid, que no está conectado a la red eléctrica, siendo la instalación de energía híbrida más grande en América Latina. Además, superará los estándares ambientales y se alinea a los estándares de Gold Fields, de un mínimo de 20% de generación de energía renovable para sus operaciones mineras.

Según Illia Stifel, gerente regional de Desarrollo de Negocios de Aggreko, la idea es focalizarse en sectores específicos como son la minería y utilities, aportando mayor valor y marcando la diferencia en costo y cómo se produce la energía. En este proyecto, por ejemplo, acompañamos en el proceso de la descarbonización de la mina con la mejor tecnología, la cual permite a las mineras comenzar sus operaciones de forma más rápida, económica y limpia”, afirmó.

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Con una inversión de US$2 millones, la iniciativa contempla la instalación de dos estaciones de servicio permanente, denominadas Bahías de combustible, las que serán de similares características a las utilizadas para la construcción del Proyecto Spence Growth Option (SGO), con el fin de optimizar operacionalmente la actividad de abastecimiento de combustibles de camiones, equipos y maquinaria durante la fase de explotación de mineral.

En tal sentido, se habilitarán dos estaciones de servicio con una capacidad de almacenamiento de 100.000 litros de combustible cada una, es decir, se proyecta el almacenamiento de 200.000 litros de combustible. Cada estación contará con 2 estanques de que almacenarán hasta 50.000 litros de combustibles.

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“Esta iniciativa se suma a otros estudios que ya estamos realizando para buscar formas de seguir disminuyendo las emisiones de gases de efecto invernadero en nuestros yacimientos. Estamos seguros que, con innovación y trabajando junto a universidades y centros tecnológicos, vamos a lograr avanzar más rápido hacia la meta de carbono neutralidad, que es nuestro gran objetivo como Grupo”. indicó Iván Arriagada, Presidente Ejecutivo de Antofagasta Minerals.

Este estudio de factibilidad técnica se desarrollará en Minera Antucoya en conjunto con el Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad (CASE), liderado por la Universidad de Chile, la Agencia de Sostenibilidad Energética y el Centro Mario Molina. La investigación contará también con la participación del centro de investigación y desarrollo tecnológico VTT de Finlandia.

El objetivo principal es generar un diseño conceptual de una flota de camiones a batería y de los sistemas de carga. Gracias a herramientas avanzadas de simulación, se modelará la operación completa de la flota, estimándose los consumos de energía y las dimensiones de los sistemas de carga. También se estimarán las reducciones de emisiones y los costos totales de propiedad, los que permitirán comparar la diferencia de costos entre la operación con camiones eléctricos y convencionales.

“Nos complace enormemente ser parte de este proyecto que está en línea con la hoja de ruta de electromovilidad de nuestra compañía, la que a su vez es parte de la Estrategia de Cambio Climático definida por el Grupo Minero. Estamos comprometidos con que la minería avance hacia la carbono neutralidad y este es un nuevo paso para ello”, expresó Leonardo González, gerente general de Minera Antucoya.

Siguientes pasos

Con los resultados del estudio de factibilidad, Antofagasta Minerals evaluará cómo seguir avanzando en la electrificación de los primeros camiones de la compañía. Adicionalmente, como en varios otros proyectos, el Grupo Minero se ha asociado a centros de innovación y universidades.

“En CASE estamos orientados a ser un aporte para acelerar la adopción de la electromovilidad en el transporte. Esta alianza con Antofagasta Minerals abre grandes oportunidades para transformar la operación de camiones de extracción de Minera Antucoya. Con Investigación y Desarrollo, podrían transformarse en líderes en ocupar la energía eléctrica en la maquinaria minera a nivel global”, señaló Gianni López, jefe del Proyecto de CASE.

Estrategia de cambio climático

Como parte de su Estrategia de Cambio Climático, Antofagasta Minerals ha adoptado medidas para mitigar los posibles impactos de sus operaciones. En 2018, fue una las primeras empresas mineras en comprometer una meta de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de 300.000 toneladas al año 2022. Gracias a una serie de iniciativas, el Grupo no sólo cumplió su objetivo dos años antes, sino que también casi la duplicó, al reducir emisiones en 580.000 a fines de 2020.

Igualmente, en el corto plazo la compañía tiene el objetivo de reducir sus emisiones directas e indirectas (alcance 1 y 2) en un 30% a 2025, con respecto a 2020. Esto equivale a una reducción de 730.000 toneladas de GEI. Además, se comprometió a alcanzar la carbono neutralidad al 2050 o antes si la tecnología lo permite, meta similar a la que tiene Chile.

Con este objetivo, Antofagasta Minerals modificó todos sus contratos de suministro de energía eléctrica para utilizar sólo fuentes limpias de energía, que no generan emisiones. A partir de 2022, las cuatro compañías del Grupo usaran energía 100% renovable.

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Diego Hernández, presidente de la Sociedad Nacional de Minería (Sonami), quien participará en la cita internacional, detalla a MINERÍA CHILENA cómo la industria extractiva avanza en su proceso de descarbonización.

¿Por qué la relevancia de que Sonami sea parte de dicha instancia?

Hemos sido invitados a participar en la Semana Mundial de la Energía, por cuanto no cabe duda que hay una estrecha relación entre la minería y el sector energético. De hecho, la energía es uno de los insumos críticos para el sector y, no solo eso, sino que las condiciones operacionales actuales implican un uso intenso de la energía en el futuro. De hecho, Cochilco estima que el consumo eléctrico aumentará en 40% entre los años 2019 y 2030. Por ello, para Sonami es clave participar en esta instancia.

¿Cómo el sector minero avanza en su proceso de descarbonización?

La ruta de descarbonización es una estrategia que involucra al sector minero mundial, dada la importancia que tienen los metales, como el cobre y el litio especialmente, en lograr una economía mundial baja en carbono. En efecto, para esto se requiere electromovilidad y generación eléctrica con fuentes renovables, ambas industrias intensivas en el uso de metales.

Es por ello que la minería chilena, desde hace años, está enfrentando el desafío de producir de forma sustentable, especialmente considerando que las condiciones operacionales actuales implican un uso intenso de la energía. Sus esfuerzos apuntan a reducir emisiones directas e indirectas, tomando medidas de eficiencia energética, dando los primeros pasos en electromovilidad, sustitución de combustibles fósiles y la modernización de fundiciones, entre otros.

Una gran oportunidad en la ruta de descarbonización se presenta en el recambio de la flota de camiones mineros hacia tecnologías distintas al diésel. Por esto, la industria se encuentra expectante ante el desarrollo de camiones eléctricos bajos en emisiones, uso de hidrógeno verde, uso de biocombustibles y otros. Adicionalmente, la minería está trabajando en una serie de proyectos de eficiencia energética y optimización operacional, así como ingresando energías renovables a precios competitivos. De esta manera, puede acceder a contratos eléctricos con centrales de generación que presenten menores emisiones de carbono. También, el sector ha incursionado en reemplazar combustibles fósiles para usos térmicos, para lo cual posee proyectos emblemáticos en calentamiento solar de electrolito.

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Según las estimaciones de la empresa estatal, el consumo de combustible en el yacimiento bajará 80%, pasando de 75.000 a 15.000 metros cúbicos cuando la mina subterránea esté en régimen.

[VEA TAMBIÉN: Presidente Piñera da el vamos a Chuquicamata Subterránea]

Transmisión

Chuquicamata subterránea cuenta con la subestación eléctrica Tchitack que, a través de una línea de 34,5 kV de 14 kilómetros de extensión, abastece de energía a las operaciones del proyecto, cuyos mayores consumos están en la sala de chancado y el sistema de correas transportadoras de 19 kilómetros de longitud.

La subestación Tchitack se conecta al sistema eléctrico nacional desde la subestación Encuentro, ubicada en Maria Elena, a través de una línea de transmisión, de 220 kV, de 81 kilómetros de longitud.

El equipamiento de la subestación provisto por Siemens, cuenta con el sistema GIS (Gas Insulated Switchgear), que tiene un diseño modular que reduce el espacio de las instalaciones, además de permitirle operar en las condiciones ambientales y geográficas del yacimiento, ubicado a más de 2.900 metros bajo el nivel mar.

La subestación eléctrica operará con dos transformadores de poder de 220/34,5 kV 100/75 MVA, junto con dos transformadores 34,5/13,8 kV 20/15 MVA fabricados en Tenjo Colombia, mientras que en la sala eléctrica de Media Tensión serán instalados dos switchgear 34,5 kV y 13,8 kV de fabricación alemana.

Para la operación de esta subestación, se implementaron sistemas de control y protección Scada, además de  sistemas de detección y extinción de incendios, control de accesos y sistemas de presurización y climatización de las instalaciones.

El mantenimiento de la subestación estará a cargo de Siemens que durante su primer año de servicio capacitará al personal de operaciones de Codelco.

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Al respecto, Hatch destaca que los últimos desarrollos tecnológicos apuntan a una más eficiente y efectiva adopción del gas natural, especialmente en las nuevas generaciones de motores duales y de gas para grandes camiones mineros.

«Otras oportunidades para reemplazar el diésel por GNL incluyen la fracturación y perforación en oil & gas, los motores de barcos y trenes, así como en calderas, hornos y generación de energía remota», indicó la empresa.

De acuerdo con Hatch, la adopción del gas natural en reemplazo del diésel puede ser implementada en minas operativas alrededor del mundo, donde exista acceso a GNL barato o donde éste puede ser transportado económicamente por barco hasta el puerto de operación de la minera.

Cabe señalar que Estados Unidos y China son pioneros en el reemplazo del diésel por gas natural licuado. El primero, gracias a la revolución del shale gas, tiene acceso a abundante suministro de GNL barato.

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La entidad detalló que el Índice de Electricidad, Gas y Agua creció 3,2% en doce meses, explicado por el alza de electricidad y por la mayor distribución y regasificación de gas natural, los cuales incidieron en 3,360 puntos porcentuales (pp.) y 0,038 pp., respectivamente. La distribución de agua potable, por el contrario, disminuyó interanualmente, restando 0,193 pp.

El aumento de 4,2% en el Índice de Electricidad fue liderado por el mayor dinamismo, tanto de la generación como de la distribución eléctrica, con incidencias en la variación del índice de esta actividad de 3,558 pp. y 0,684 pp., respectivamente, señaló el INE.

El reporte resalta además que la generación eléctrica anotó un alza de 5,1% en doce meses, destacando el aumento de la generación de la categoría Otros n.c.p., la cual incidió en 1,444 pp. Dentro de esta agrupación, sobresale el crecimiento interanual registrado por las centrales solares. En contraste, la generación con diésel presentó la mayor incidencia negativa de este período, restando 1,115 pp.

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Según recuerda el Gobierno en el mensaje, en 2001, la Ley 19.764 estableció que las empresas de transporte de carga, propietarias o arrendatarias con opción de compra, de camiones con un peso bruto vehicular igual o superior a 3.860 kilos, podrían recuperar un porcentaje (25%) de las sumas pagadas por dichos vehículos por concepto del impuesto específico al petróleo diésel.

Asimismo, se destacó que dicha norma fue modificada en variadas ocasiones por nuevas leyes, tanto en la línea de ampliar el porcentaje del reintegro como para extender el período de aplicación del beneficio.

El texto explica que, actualmente (Ley 20.658), los porcentajes de reintegro corresponden a los siguientes valores:

– 80%, para los contribuyentes cuyos ingresos anuales hayan sido iguales o inferiores a 2.400 UF.

– 70%, para los contribuyentes cuyos ingresos anuales hayan sido superiores a 2.400 y no excedan de 6.000 UF.

– 52,5%, para los contribuyentes cuyos ingresos anuales hayan sido superiores a 6.000 y no excedan de 20.000 UF.

– 31%, para los contribuyentes cuyos ingresos anuales hayan sido superiores a 20.000 UF.

El proyecto toma como base la Ley 20.658, cuya vigencia concluye el 31 de diciembre próximo, y determina que los porcentajes ahí definidos serán aplicables durante el período comprendido entre el 1 de enero de 2015 y el 31 de diciembre de 2018, ambas fechas inclusive.

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