Este es el primer año, desde que en 2018 comenzó a implementarse la iniciativa, que la selección fue exclusivamente femenina y el objetivo es contribuir al desarrollo profesional de las trabajadoras de la Región de Atacama, a través de un programa de instrucción orientado a seleccionar operadoras de camiones de extracción para la faena de Caserones, ubicada sobre los 4 mil metros de altura en la cordillera de la comuna de Tierra Amarilla.

Desde la minera resaltaron que aunque las participantes no tienen experiencia previa en la operación de camiones de extracción (CAEX), muchas cuentan con antecedentes en la conducción de buses, furgones y maquinaria pesada, lo que proporciona una base sólida para su formación.

“Para nosotros es motivo de gran orgullo que el programa PILA esté hoy conformado exclusivamente por mujeres. Este hito representa un avance concreto en nuestra estrategia de promover la diversidad y la equidad de género en la industria minera, al mismo tiempo que potencia nuestro liderazgo como empresa comprometida con el desarrollo del talento local y con la generación de oportunidades laborales sostenibles en la Región de Atacama”, destacó Claudio Raffo, director de Recursos Humanos de Caserones.

“Desde la postulación hubo un seguimiento oportuno y preocupación por parte del equipo de reclutamiento del programa. Soy una persona en búsqueda de oportunidades laborales, sobre todo en la minería, ya que me he capacitado en el área. Veo un tremendo desafío y una oportunidad de mejorar la calidad de vida de mi familia”, dijo la operadora en entrenamiento, Francisca Rivera.

Etapas

“La convocatoria comenzó a inicios de enero y generó un interés muy alto, con más de 4 mil postulantes. Durante el riguroso proceso de entrevistas, detectamos una gran cantidad de mujeres con un potencial destacado. Confiamos en que tendrán una excelente capacitación, ya que nuestro programa PILA es muy sólido y nos permitirá contar con un gran talento en la mina”, explicó Pietro Accini, gerente Mina de Caserones.

Durante todo el proceso, las participantes serán acompañadas por cinco instructores y 32 maestros guías, quienes desempeñarán un rol fundamental en su formación. El entrenamiento se extenderá por seis meses, entre abril y septiembre, y contempla diferentes fases, como la nivelación individualizada, capacitación teórica, entrenamiento en simulador e inducción en terreno.

A partir de octubre las operadoras iniciarán una fase de consolidación de conocimientos, con un acompañamiento por parte de los maestros guías como copilotos en el camión de extracción, para finalmente, en marzo de 2026, concluir oficialmente el proceso de entrenamiento del PILA 2025, quedando habilitadas para conducir de forma independiente.

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Para marcar el hito de inicio del programa, se realizó una ceremonia de bienvenida a las futuras operadoras y operadores, quienes comenzarán su formación con una atapa de aprendizaje teórico y posteriormente práctico, en un ciclo de entrenamiento que se extenderá por trece meses.

En sus cuatro versiones anteriores, el programa -que comenzó en 2021- ha permitido que 91 vecinos y vecinas de Tierra Amarilla, Caldera y Copiapó (83 de ellas mujeres), fueran entrenados como operadores profesionales de camiones de extracción y equipos de minería subterránea y hoy formen parte del equipo de trabajo de Minera Candelaria.

Respecto de esta oportunidad, la aprendiz Claudia Escobar expresó que “me siento muy orgullosa de haber sido seleccionada y ser parte de esta compañía. Voy a dar lo mejor de mí y me siento sumamente bendecida por esta oportunidad que me están brindando, la cual no voy a desaprovechar. Voy a trabajar por ser una de las mejores trabajadoras de la compañía”.

En tanto, el aprendiz Giordano Cortés manifestó que “estoy muy feliz de esta oportunidad. Me siento bendecido después de pasar un filtro de más de 2.000 personas. Estar acá con 24 compañeros es un orgullo. Es un paso gigantesco para mí y para mi familia y más por pertenecer a la comuna de Tierra Amarilla, así que estoy muy agradecido de Candelaria y de todo su equipo de trabajo por esta oportunidad”.

Desde la empresa resaltaron que el Programa Formación de Aprendices de Minera Candelaria es un ejemplo más del compromiso de la compañía para fortalecer el trabajo colaborativo y las alianzas con todos los actores relevantes de la Región de Atacama. Asimismo, busca generar oportunidades laborales -principalmente- para las mujeres de la comunidad e incrementar su participación en este ámbito laboral.

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Son grupos de 40 trabajadores(as) -que inician su proceso de aprendizaje en División Salvador (DSAL)-, y que realizarán una pasantía de dos semanas en Radomiro Tomic, tiempo en el que participarán en clases teóricas de nivelación, prácticas en simuladores, conducción en la cancha de entrenamiento e incluso acompañarán a operadores(as) de Radomiro Tomic en sus recorridos habituales, para luego finalizar su instrucción intercambiando roles; es decir, conduciendo camiones Komatsu en el rajo mina de RT, siempre acompañados(as) por operadores(as) divisionales.

“Hoy Salvador se está reconvirtiendo. Todos los operadores que estaban en la mina subterránea van a operar camiones de extracción y maquinaria en la mina rajo, que es parte de nuestra transformación como División y vimos que en Radomiro Tomic tienen las mejores prácticas de enseñanza para que ellos(as) puedan operar de la mejor forma”, destacó Angélica Vidal, jefa de Integración División Salvador.

Por su parte, Carlos Tapia, Ingeniero de Procesos y encargado de Capacitación y Entrenamiento en Radomiro Tomic, explicó que “esta pasantía consta de un intercambio que estamos haciendo entre las divisiones para que podamos conectarnos, con el objetivo común y tener las mejores prácticas y RT, en este último tiempo, se ha destacado por su modelo de entrenamiento”.

Compañerismo inter-divisional

La iniciativa ha sido una grata experiencia tanto para los instructores de Radomiro Tomic como para la primera ola de operadores(as) y mantenedores(as) mecánicos(as) y eléctricos(as) de El Salvador que se encuentran realizando esta pasantía.

Ernesto Alday, instructor de Apoyo de Operaciones Mina de DRT, resaltó que “me parece una muy buena iniciativa de la Corporación. Ha sido una gran experiencia, las personas se han sentido súper agradecidas con nosotros, al igual que nosotros con ellos(as)”.

“Es súper importante el proceso de reconversión laboral que estamos cumpliendo en estos momentos. Para mí es totalmente gratificante poder conocer esta división y aprender el sistema de los procesos mineros que tiene Codelco en general”, manifestó José Manuel Torres, operador Mantenedor de Martillo Estacionario y Chancadores División Salvador.

Durante 2022 se espera entrenar a un total de 250 operadores y operadoras de División Salvador en División Radomiro Tomic.

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Una importante mejora con la que se espera llegar a mover 81 millones de toneladas este 2022, además, de estar a la vanguardia en la industria en el uso de estos sistemas, según señala Codelco Distrito Norte. En este sentido, el líder de Despacho Mina, Simón Contreras, comentó que esta actualización busca mejorar, tanto en seguridad como en productividad, agregando que “se alinea directamente con la estrategia de mejora continua. Estamos dentro de los primeros en Chile en poner en práctica este sistema operativo en el 100% de nuestra flota de transporte”.

Por su parte, el jefe de Operaciones AHS Komatsu, Álvaro Maira, explicó que el sistema consta de dos herramientas principales, como son el FrontRunner y Dispatch, a los que se les realizan mejoras y actualizaciones. “Esta nueva versión puede llevar a Gabriela Mistral nuevamente a la vanguardia del Sistema Autónomo, al permitir que estos camiones de extracción puedan interactuar con los de extracción manual, convirtiéndose en un referente mundial con la versión 3.4”, indicó.

 “Esta actualización busca optimizar la continuidad de marcha en el ecosistema autónomo, la eficiencia de la operación en total, aumentando la seguridad de nuestros(as) trabajadores(as) y el cuidado de nuestros activos”, finalizó Daniel Gajardo, Ingeniero de Tecnologías y Líder de Instrucción Mina.

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Para la ingeniera de Gestión de Operaciones, Bárbara Arriagada, la tolva es un símbolo de apoyo y conciencia para muchas mujeres y hombres, por lo que “esperamos que este tipo de iniciativas se mantengan en nuestra división, porque nos ayudan a recordar campañas relevantes”.

Danilo Catalán, superintendente de Operaciones Mina, fue gestor de esta propuesta, quien manifestó que “el cáncer no solo puede afectar a nuestro personal, sino que también a sus familias, independiente del género. En minería vivimos la Salud y Seguridad de manera intrínseca, es por ello que hacemos este llamado preventivo”.

Finalmente, la gerenta de Recursos Humanos, Alejandra Lourido, aseveró que “esta tolva es un símbolo, no queremos que sea una campaña puntual, sino que la observemos todos los días en nuestra operación. Tenemos que ser conscientes de la gravedad de esta enfermedad, y también que se puede prevenir y salvar vidas”.

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Y es que, debido a su intensivo uso, la mantención de los CAEX exige una alta demanda en la utilización de los talleres mecánicos -ubicados fuera de la mina- lo que significaba tiempo de espera y traslado, por ejemplo, en un cambio de luces o el relleno de lubricante o aceite refrigerante; tareas que ahora son realizados dentro de la mina y sin mayores tiempos de espera, descongestionando los talleres para maniobras más complejas y aumentando la seguridad en los procesos.

Cristian Neira, superintendente de Equipos Móviles de la Gerencia de Mantenimiento, destacó que su equipo estaba “buscando alternativas y palancas para mejorar la disponibilidad y la confiabilidad de la flota. Entonces, una de ellas es asegurar la atención oportuna en un menor tiempo esperado. Nace como una necesidad hace un año y la fuimos implementando progresivamente. Hoy, tenemos un sector de trabajo que nos ayudará a generar la disponibilidad comprometida para este año”.

“Estamos en línea con la transformación de Codelco. Esta plataforma de lubricación es una mejora que nos ayuda bastante para nuestros indicadores de mantenimiento”, agregó Óscar Riquelme, subgerente de Mantenimiento de Komatsu.

Mayor seguridad y agilidad para el trabajo de equipo Komatsu

 Estas nuevas instalaciones, ubicadas en un sector denominado PL1, consideran luminarias, asfaltado, estanques y bombas de mayor volumen, plataformas con altura exacta para el cambio de luces, oficinas, baños y delimitación de las áreas de trabajo; espacio más seguro y cómodo para los trabajadores(as), quienes lograrán una ganancia de 402 horas mensuales lo que contribuyen en una mejora de en la disponibilidad de los CAEX en 0,8%.

En ese sentido, Cristian Araya, Técnico Electromecánico de Komatsu, señaló que “es una mejora totalmente beneficiosa para nosotros. En todo sentido es mejor, mucho más cómodo, seguro y rápido, porque ahora todo depende de uno y de que las bombas estén operativas”.

“Como equipo de trabajo, las mejoras han sido considerables, especialmente en la noche. Como técnico, me siento más seguro, por el solo hecho de tener un espacio alumbrado y delimitado; uno trabaja más tranquilo”, explicó Rodrigo Aranda, Técnico Electromecánico de Komatsu.

Esta nueva plataforma de lubricación aporta significativamente a los Planes de Implementación Tácticos (PIT) de Radomiro Tomic, al aumentar la disponibilidad de los CAEX, contribuyendo a alcanzar las Aspiraciones y Desafíos de RT para 2021.

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Esta iniciativa legal también se referirá a cuatro temas: Hidrógeno verde, impulso a las Energías Renovables y a la generación distribuida; y a Electromovilidad, donde además se contempla una rebaja transitoria en el permiso de circulación de vehículos eléctricos (VE) para favorecer la compra de vehículos eléctricos.

Ventas

Uno de los principales objetivos de la Estrategia Nacional de Electromovilidad es «acelerar los avances hacia vehículos más eficientes, no contaminantes y que permitan alcanzar la carbono neutralidad a 2050, establecimos que a 2035 el 100% de las ventas de vehículos livianos, medianos y de transporte público (buses, taxis y colectivos), y que maquinaria de gran tamaño sean cero emisiones», destacó Jobet.

«A 2035 el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos serán cero emisiones; el 100% de las ventas de transporte público (buses, taxis y colectivos) serán cero emisiones; y el 100% de las ventas de maquinaría móvil mayor serán cero emisiones. Todo ello, irá en directo beneficio de la calidad de vida de los chilenos», sostuvo.

Por su parte, la ministra Gloria Hutt indicó que “el desarrollo de la electromovilidad es clave para avanzar hacia ciudades más sustentables, donde el transporte público tiene un rol fundamental. Desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones hemos estado impulsando este revolucionario cambio y es por eso que, en el marco de la licitación del transporte público metropolitano, se incorporarán cerca de mil buses eléctricos al sistema, completando más de 1.700 buses en circulación. Además, estamos avanzando con concursos públicos para implementar buses eléctricos en Arica, Antofagasta, Copiapó, Valparaíso, Concepción, Temuco y Puerto Montt”.

El objetivo de que a 2035 solo se venderán autos eléctricos también fue precisada por el subsecretario de Energía, Francisco López: «Nos hemos propuesto metas ambiciosas, pero estamos seguros de que podrán cumplirse, ya que el mundo público y privado está trabajando de manera coordinada. Desde el Gobierno nuestro foco está puesto en la regulación e incentivos, que sin duda permitirán prontamente que los beneficios de la electromovilidad lleguen a todos los chilenos».

El cronograma para lograr este propósito, según las estimaciones del Ministerio de Energía son:

-El 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos serán cero emisiones.

-El 100% de las ventas de transporte público (buses, taxis y colectivos) serán cero emisiones.

-El 100% de las ventas de maquinaría móvil mayor que incluye camiones de extracción y maquinaria pesada minera, serán cero emisiones.

A 2040:

-El 100% de las ventas de maquinaría móvil menor, que incluye maquinaria de construcción, agrícola y forestal serán cero emisiones

Y a 2045:

-El 100% de las ventas de transporte de carga y buses interurbanos serán cero emisiones.

Otras medidas que se realizarán son desarrollar los estándares de eficiencia para vehículos nuevos, implementado en la Ley sobre Eficiencia Energética, así como los programas de fomento en flotas de alto recorrido, y la reconversión de vehículos a combustión por eléctricos, cuya reglamentación se publicará en noviembre para consulta pública.

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El proyecto, impulsado por el Consorcio Hydra, tiene como objetivo desarrollar y probar la tecnología necesaria para reemplazar el uso de diésel en estos vehículos de gran tonelaje y así reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

El consorcio Hydra, formado por Engie, el centro australiano de estudios mineros Mining3, Csiro Chile, Mitsui & Co. (U.S.A.), Inc. y ahora Antofagasta Minerals, entre otras instituciones, instalará celdas de combustible y un prototipo de tren motriz a batería para simular el funcionamiento de un camión de extracción a hidrógeno en Minera Centinela. De esta forma, bajo el alero de un programa de Corfo, se podrá probar la operación de los equipos y su rendimiento en condiciones mineras reales, como temperaturas extremas, altura geográfica, etc.

“Decidimos participar en este proyecto para contribuir al desarrollo de nuevas tecnologías que nos ayuden a enfrentar el cambio climático. Gracias a la innovación podemos avanzar más rápido hacia la meta de que nuestras operaciones sean carbono neutrales a más tardar en 2050”, aseguró Iván Arriagada, presidente ejecutivo de Antofagasta Minerals.

La iniciativa se enmarca dentro del Plan de Electromovilidad, el que forma parte de la Estrategia de Cambio Climático del grupo. Junto a otros proyectos, el objetivo es generar las condiciones que habiliten el uso de hidrógeno en la minería y entender su real potencialidad en el reemplazo del diésel.

“Estamos muy contentos de contribuir al desarrollo de este nuevo combustible y probarlo en condiciones mineras reales. Si este piloto entrega resultados favorables, esperamos tener camiones de extracción utilizando hidrógeno en unos cinco años más”, explicó Carlos Espinoza, gerente general de Minera Centinela.

Estrategia de Cambio Climático

Como parte de su Estrategia de Cambio Climático, Antofagasta Minerals ha adoptado medidas para mitigar los posibles impactos de sus operaciones. En 2018, fue una las primeras empresas mineras en comprometer una meta de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de 300.000 toneladas al año 2022. Gracias a una serie de iniciativas, el Grupo no sólo cumplió su objetivo dos años antes, sino que también casi la duplicó, al reducir emisiones en 580.000 a fines de 2020.

En mayo de este año, el Grupo anunció dos nuevas metas. En el corto plazo, reducir sus emisiones directas e indirectas (alcance 1 y 2) en un 30% a 2025, con respecto a 2020. Esto equivale a una reducción de 730.000 toneladas de GEI. Además, se comprometió a alcanzar la carbono neutralidad a 2050 o antes si la tecnología lo permite, meta similar a la que tiene Chile.

Con este objetivo, Antofagasta Minerals modificó todos sus contratos de suministro de energía eléctrica para utilizar sólo fuentes limpias de energía, que no generan emisiones. A partir de 2022, las cuatro compañías del Grupo usaran energía 100% renovable.

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La actividad de presentación del estudio se inició con las palabras de Francisco Martínez, decano de la Facultad de Ciencias Física y Matemáticas de la Universidad de Chile, y Marco Riveros, vicepresidente ejecutivo de Cochilco, quienes destacaron el compromiso de la entidad minera con la elaboración de este tipo de estudios, debido a que enriquecen el debate respecto al desarrollo y los desafíos del sector minero, considerando el dinamismo que presentará esta industria en el corto y mediano plazo.

A continuación, Ronald Monsalve, analista de Cochilco, explicó las conclusiones del estudio, que analiza ocho productos: Cal, Bolas de Molienda, Camiones de Extracción, Palas de Carguío, Perforadoras, Neumáticos Off The Road, Floculantes y Extractantes.

Cabe indicar que los insumos críticos son aquellos cuya situación de abastecimiento podría ser crucial para un proyecto u operación minera en el mediano y largo plazo. La criticidad está en función del riesgo de desabastecimiento, la alta dependencia de las importaciones, mercados con características de oligopolio, como también el peso relativo del insumo en la estructura de costos de una operación o proyecto.

Es en ese contexto que en el estudio de Cochilco se destaca que los insumos y equipos críticos son relevantes dentro la estructura de costos de una operación minera. Por lo anterior, su comercialización genera importantes ingresos para las empresas que los proveen.

Otro aspecto que se resalta en el reporte es que los insumos para la minería de origen chino están modificando la distribución de fuerzas de proveedores y fabricantes en algunos mercados, ante lo cual es razonable continuar monitoreando la evolución de las importaciones y los movimientos en el mercado.

Variaciones en el mercado

En el caso del mercado de la cal, se señala que Bio Bio Cales ha consolidado su posición como productor, viéndose favorecida por la paralización de las plantas de la competencia. Por lo tanto, se visualiza que la demanda nacional será abastecida por sólo un gran productor nacional y cales provenientes de Argentina.

Para el caso de los equipos analizados (camiones, palas y perforadoras) en el estudio no se observan cambios en la distribución de fuerzas de los proveedores. Además, por tratarse de equipos de alta tecnología y especializados, no se visualizan cambios en el mediano plazo.

Cabe indicar que la crisis sanitaria fue un factor evaluado en el estudio, de tal modo que la pandemia impactó en las importaciones de casi todos los insumos analizados (salvo los floculantes). Por el lado de los equipos, la situación fue distinta ya que aumentaron las importaciones de los camiones y palas de carguío, pero disminuyó el valor de las importaciones de las perforadoras. Sin embargo y salvo alguna contingencia ocasionada por la menor disponibilidad de barcos y contenedores, no hubo amenaza de desabastecimiento.

Contribución al sector minero

En el marco de la actividad, Sergio Hernández, director ejecutivo de la Asociación de Proveedores Industriales de la Minería (Aprimin), resaltó la importancia de este informe para las empresas proveedoras de la minería, porque permite conocer las proyecciones de la demanda y orientar las inversiones respectivas, como es el caso de insumos como las bolas de molienda.

Además, se refirió a los retos que ha implicado la logística durante la pandemia, como el aumento de costos y las restricciones a la movilidad, tópico que también fue abordado por el estudio de Cochilco.

Por su parte, Willy Kracht, director del Departamento de Ingeniería de Minas de la Universidad de Chile, abordó la relevancia del estudio como un elemento que ayuda al diseño de políticas públicas, relacionando este tópico como el combate al cambio climático, en lo referido a las emisiones de la industria minera, considerando los insumos que confluyen en las actividades de producción.

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Los insumos críticos son aquellos cuya situación de abastecimiento podría ser crucial para un proyecto u operación minera en el mediano y largo plazo. La criticidad está en función del riesgo de desabastecimiento, la alta dependencia de las importaciones, mercados con características de oligopolio, como también el peso relativo del insumo en la estructura de costos de una operación o proyecto.

Los insumos y equipos críticos son relevantes dentro la estructura de costos de una operación minera y, por lo tanto, su comercialización genera importantes ingresos para las empresas que los proveen.

Esta es la sexta entrega de este reporte y surge de la aplicación de una metodología elaborada por Cochilco en el año 2016 para identificar insumos críticos en la minería.

En este documento se analizan ocho insumos relevantes: cal, bolas de molienda, camiones de extracción, palas de carguío, perforadoras, neumáticos off the road, floculantes y extractantes.

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