Desde la minera explicaron que el desafío no es menor. La meta es reducir la detención del equipo desde los tradicionales 87 días a solo 45, optimizando cada etapa del proceso para disminuir la exposición de las personas, mejorar la coordinación entre áreas y aportar a la continuidad operacional de la División.

Para lograrlo, la Gerencia de Mantenimiento Mina reunió a trabajadores(as) propios y colaboradores en una jornada de análisis y planificación, orientada a identificar riesgos, fortalecer la ejecución y revisar en detalle cada una de las tareas críticas asociadas al mantenimiento.

“La planificación parte primero en el desafío que nos propusimos como gerencia de Mantenimiento y División, que es disminuir de los 87 días que teníamos planificado a 45 días. Entonces, todo esto es nuevo para para todo el equipo y es el foco romper paradigmas y hacer las cosas de distinta manera, porque es lo que nos está exigiendo la División y la Corporación”, expresó Francisca Díaz, ingeniera de Planificación de Largo Plazo DRT.

Este trabajo busca asegurar que, una vez iniciada la detención del equipo, todas las variables estén previamente coordinadas: logística, seguridad, medioambiente, recursos y ejecución, permitiendo desarrollar un mantenimiento más seguro y eficiente.

“Lo que nosotros hoy día apostamos a es hacer un proceso de planificación impecable, pensando en que tenemos un compromiso con la compañía de ejecutar este mantenimiento en 45 días y para eso necesitamos que todas las actividades previas del punto de vista logístico, seguridad, medioambiente, ejecución, personas, tengamos perfectamente coordinado a modo de cuando se detenga el equipo y salga de la operación, cumplamos los 45 días que promete este proyecto”, manifestó Tomás Montenegro, superintendente de Planificación Mantenimiento Mina DRT.

Desde la Corporación resaltaron que la optimización del mantenimiento no sólo apunta a reducir tiempos, sino también a generar un impacto directo en la productividad de la operación, aumentando el movimiento y extracción de mineral con un potencial estimado de 2.186 toneladas adicionales de cobre fino.

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Esta iniciativa, se basó en tres ejes fundamentales: un sistema de monitoreo geotécnico más robusto, el desarrollo de un modelo predictivo avanzado y la implementación sistemática de medidas de mitigación mediante fortificación de taludes, impulsadas con el propósito de avanzar desde un enfoque reactivo hacia una gestión anticipativa del riesgo, integrando datos, análisis y acción operacional en tiempo oportuno.

Cristina Reyes Esparza, superintendenta (s) de Geotecnia de DMH, explicó que “el cambio clave fue transformar los datos en decisiones operacionales. Integramos la información geotécnica en tiempo casi real, priorizamos alertas según criticidad y vinculamos directamente el monitoreo con acciones de terreno, como la fortificación de taludes. Esto hizo la gestión más oportuna, clara y efectiva para la operación”.

Por su parte, Juan Oliva Chávez, superintendente de Geotecnia y director (i) de Proyectos, agregó que “estructuramos la gestión en tres frentes: mejorar la calidad y cobertura del monitoreo, desarrollar un modelo predictivo que nos permita anticipar inestabilidades y ejecutar medidas de fortificación focalizadas en zonas críticas. Esto nos permitió pasar de reaccionar a los eventos a anticiparlos, reduciendo riesgos y asegurando continuidad operacional durante todo 2025”.

Desde la División resaltaron que tras la implementación de este modelo durante 2025, los resultados fueron concretos: se registró una disminución sostenida de las alertas, hubo mayor confiabilidad en la operación y ausencia de eventos que impactaran la continuidad productiva.

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Mario Montoya, superintendente de Mantención de la Planta Concentradora, comentó que “este es el mantenimiento más grande del año. Hubo algunas dificultades, pero logramos superarlas con el gran equipo que tenemos, donde nos unimos todas las áreas de la mantención como Planificación, Confiabilidad y Ejecución, inclusive los colegas de confiabilidad nos apoyaron en la ejecución directamente para tener más control en terreno y verificar mejor las actividades, y creo que ese es el éxito de cumplir los tiempos, es un gran logro”.

Los principales trabajos realizados en este mantenimiento fueron los cambios del Trunnion Liner y del sello de polvo del estator de alimentación y descarga del Molino SAG, el upgrade del sistema de control del Molino de Bolas 01 y de los sostenedores críticos del Molino de Bolas 2, además de la mantención de celdas de flotación, cambio válvulas y ductos del tren de relaves, entre otros.

Nelson Arriagada, superintendente eléctrico de instrumentación e infraestructura, mencionó que “toda la logística y el trabajo de inversión para este importante mantenimiento tomó aproximadamente tres años, de cuando identificamos que los componentes estaban quedando obsoletos. Sin embargo, actuamos en forma oportuna y evitamos quedar expuestos a fallas que podían poner en riesgo la continuidad operacional de la planta”.

Desde la Corporación explicaron que este mantenimiento y cambio de los componentes mayores de la concentradora, permite que la planta logre asegurar la confiabilidad y disponibilidad necesaria para cumplir con sus planes de producción, considerando que para este 2026 la meta de procesamiento del Molino SAG es de 59,4 mil toneladas de tratamiento por día.

En ese contexto, César Jiménez Soto, gerente general (i) de Ministro Hales, destacó que “el éxito de este mantenimiento es resultado de un trabajo seguro, colaborativo y de excelencia que hemos sostenido durante estos últimos meses en la planta concentradora. A principios de año tuvimos otra intervención con excelentes resultados y en marzo cumplimos el récord histórico en el promedio mensual de tratamiento diario, lo que nos enorgullece a todo el equipo de Ministro Hales”.

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Esto implicó que en un mes en que Lomas Bayas produce en promedio 6.000 toneladas de cátodos de cobre, abril cerró con 2.400.

Según detalló Jorge Picarte, gerente de Operaciones, la intervención abarcó la planta de Extracción por Solventes (SX), Electroobtención (EW), el área de Lixiviación (LX), y la reparación integral de activos críticos —sistemas eléctricos, mecánicos y de contención—.

Entre los hitos más significativos destacó la reparación simultánea de las tres piscinas principales del circuito ROM 2 —PLS, PT1 y PT2— completada el 30 de abril, en 30 días de trabajo. «Trabajos que, en condiciones normales de operación continua, son imposibles de ejecutar«, subrayó Picarte.

Significancia técnica

Las piscinas ROM permiten la conducción y control de soluciones a lo largo de todo el proceso productivo, resguardando la continuidad operacional, la seguridad de las personas y el cuidado del entorno. Su integridad es condición necesaria para que la operación funcione de forma segura y predecible. «Postergar su mantención no es ahorrar, sino acumular riesgo. Por eso lo importante no era sólo intervenir, sino hacerlo de forma planificada y con un desempeño impecable en el control de riesgos a las personas. Y eso es exactamente lo que ocurrió», añadió Julio Bugueño, gerente de Mantenimiento.

Desde la compañía relevaron el hecho que las áreas de Procesos, Mantenimiento y Servicios Integrados para la Operación trabajaron de forma sinérgica y coordinada sobre un mismo frente, con una planificación de más de doce meses de anticipación y cerca de mil personas en terreno.

«Cada equipo asumió un desafío de gran envergadura con plena conciencia de que la producción sufriría una merma importante. El foco no estaba en el número de abril, sino en las condiciones con las que Lomas Bayas va a operar durante los próximos diez o quince años«, explicó Luis Vargas, superintendente de Servicios Integrados para la Operación.

Inversiones

En el marco del plan de Integridad de Infraestructura Crítica, con una inversión cercana a los US$20 millones, la compañía contempla la recuperación de 14 piscinas operacionales entre 2024 y 2027: una reparada en 2024, cinco en 2025 y tres en 2026.

Se trata del mayor esfuerzo de integridad de activos ejecutado en los 28 años de historia de Lomas Bayas, un proyecto que avanza con resultados concretos año a año. A eso se suma una mantención en planta SX-EW que no se realizaba con tal profundidad en más de veinte años de operación. En conjunto, son una apuesta inequívoca: los activos críticos primero, el resultado de corto plazo después.

«Esta es la expresión más concreta del ADN de Lomas Bayas. No como concepto, sino como decisión: producción segura, confiable y sostenida«, concluyó Jorge Sáenz-Diez, gerente general.

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La auditoría, desarrollada por la casa certificadora SGS, evaluó integralmente el sistema de gestión de calidad de la División, destacando la consistencia en todos sus procesos, la mejora continua y la capacidad de la organización para sostener altos niveles de desempeño.

La certificación ISO 9001:2015 es un estándar internacional que valida la calidad y trazabilidad de los procesos productivos, asegurando que las organizaciones operan bajo criterios de eficiencia, control y mejora continua. En el caso de DGM, este reconocimiento permite garantizar que su producto final cumple con exigencias de las relaciones económicas, logrando un destacado posicionamiento en mercados internacionales.

Cátodos Gaby

El jefe de Planificación del Mantenimiento del área Húmeda, Rodrigo Gallegos, explicó que “esta certificación valida que todos nuestros procesos, desde la extracción hasta la producción del cátodo, están bajo un estándar internacional, lo que nos permite asegurar que el producto que comercializamos es competitivo y cumple con altos niveles de calidad reconocidos globalmente”.

Por su parte, la ingeniera especialista en Balance Metalúrgico, Daniela Núñez, destacó que este proceso no solo asegura la calidad del producto final, sino también el orden y control interno. “Esta auditoría nos permite mantener nuestro cátodo como un producto certificado, pero lo más importante es que ordena nuestros procesos y nos impulsa a mejorar continuamente. Hoy contamos con equipos capacitados y estamos preparando a más personas para enfrentar los nuevos desafíos de la norma en su próxima versión”, sostuvo.

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Según destacaron desde la División, la nueva flota está compuesta por equipos CAEX modelo CAT 798AC y forma parte de un proceso estratégico orientado a fortalecer la capacidad de transporte, mejorar la eficiencia operacional y asegurar la continuidad productiva de la faena.

Al respecto, Sebastián Fehrmann Soto, gerente de Mantenimiento Minas de Codelco Andina, comentó que “esta flota nos permite aumentar la capacidad de transporte y enfrentar de mejor manera nuestros desafíos productivos”.

Los camiones, con una capacidad de carga de 400 toneladas, fueron trasladados por partes desde Estados Unidos hasta Chile, ingresando por los puertos de San Antonio y Coquimbo. Posteriormente transportados por vía terrestre hasta la División, donde se realizó su ensamblaje final para luego hacer su trayecto final hacia la Mina cumpliendo estrictos estándares de seguridad.

Rodrigo Aguirre Carvajal, ingeniero especialista de la Gerencia de Mantenimiento Minas, explicó que “contar con estos equipos de última generación nos permite aumentar en 80 toneladas la capacidad de carga por ciclo en comparación con nuestra flota anterior, lo que impacta directamente en la productividad de la operación”.

Según resaltaron desde Codelco, la incorporación de esta nueva flota no sólo mejora el desempeño operacional, sino que también contribuye a consolidar una operación más robusta, confiable y preparada para enfrentar los desafíos futuros de la minería.

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Este hito se enmarca en la firma de un convenio marco de colaboración entre ambas instituciones, el cual formaliza una línea de trabajo conjunto orientada a potenciar capacidades en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i), en el contexto de un proyecto adjudicado por Corfo que busca fortalecer infraestructura tecnológica y capital humano avanzado en entidades vinculadas a la innovación minera.

La incorporación de la universidad a la estructura de gobernanza de Ciptemin responde a la necesidad de integrar capacidades académicas en los procesos de pilotaje y validación tecnológica en condiciones reales de operación. De esta manera, se busca avanzar en soluciones más pertinentes a los desafíos de la industria, acortando las brechas entre el desarrollo tecnológico y su implementación efectiva en faena.

El rector de la Universidad de Atacama, Forlín Aguilera, afirmó que “es relevante cuando la industria se vincula con la academia y viceversa, en un ecosistema que permite generar conocimiento, transferencia tecnológica y aportar con soluciones concretas a la industria minera. Este convenio es una plataforma de desarrollo regional: conecta ciencia, industria y territorio, fortalece la minería sostenible y reafirma que la universidad pública regional sigue creciendo y transformando su territorio. Además, se vincula con los objetivos de nuestro Fondo de Investigación Universitario (FIUT) y los desafíos de la Estrategia Regional de Desarrollo Atacama (ERDA)”.

Para la doctora Cynthia Torres, directora ejecutiva de Ciptemin, “hoy la minería enfrenta un doble desafío: responder a una demanda global creciente por minerales críticos y, al mismo tiempo, hacerlo bajo estándares cada vez más exigentes en sostenibilidad. En ese escenario, la generación de capacidades tecnológicas y la validación de soluciones en condiciones reales son fundamentales. Este tipo de alianzas nos permite avanzar justamente en esa dirección, conectando conocimiento, infraestructura y necesidades de la industria para acelerar la adopción de innovación y aportar a una minería más eficiente, segura y alineada con los desafíos del cambio climático”.

Bajo este acuerdo, ambas instituciones impulsarán iniciativas conjuntas que consideran talleres de formación, desarrollo de proyectos de I+D+i, generación de protocolos de pilotaje y la incorporación de equipamiento especializado, contribuyendo al fortalecimiento de las capacidades institucionales de la universidad y su vinculación con el sector productivo.

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Dicho reporte analiza el contexto actual de la minería del oro a nivel global, abordando su evolución histórica, factores que inciden en su demanda, como su rol como activo refugio, y su comportamiento en escenarios de incertidumbre económica. Asimismo, examina las principales tendencias del mercado, incluyendo producción, reservas, precios y consumo del metal.

En este contexto, se identifican los principales países productores y las compañías líderes en la industria, junto con un análisis de costos asociados a la producción de oro y la evolución de estos en el tiempo.

A nivel nacional, el informe revisa la situación de la minería del oro en Chile, considerando su producción histórica, principales operaciones y participación en el contexto global. Además, se aborda el marco regulatorio, incluyendo aspectos relacionados con concesiones, permisos y normativa ambiental aplicable a la actividad.

Adicionalmente, el estudio incluye un catastro de proyectos de oro en Chile, identificando iniciativas en distintas etapas de desarrollo, su ubicación y las principales empresas involucradas.

También se abordan desafíos y oportunidades para la industria, considerando variables como sostenibilidad, innovación tecnológica y proyecciones del mercado del oro en el mediano y largo plazo.

Cabe destacar que los clientes adheridos a la membresía de la plataforma iMercados podrán acceder al catastro detallado de proyectos de oro en Chile, junto con información actualizada de la industria y sus principales actores.

Datos de contacto en caso de interés

Teléfono: +56 2 2757 4283
Correo: imercados@b2bmg.cl
Sitio web: www.imercados.cl

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El estudio aborda el estado actual de la exploración minera tanto a nivel global como en Chile, considerando el contexto económico, financiero y geopolítico que influye en la inversión exploratoria. En este sentido, analiza la evolución de los presupuestos de exploración, su distribución por tipo de mineral, regiones y empresas, así como las principales tendencias del sector, destacando el rol de minerales críticos como el cobre y el litio en el contexto de la transición energética.

En el caso de Chile, el informe profundiza en el potencial geológico del país, su relevancia en la producción de minerales estratégicos y el marco institucional y regulatorio que rige la actividad minera. Asimismo, revisa aspectos clave como concesiones, legislación vigente, royalty minero y condiciones para el desarrollo de proyectos.

Adicionalmente, el estudio incluye un catastro actualizado de prospectos en exploración minera en Chile, identificando proyectos en distintas etapas de desarrollo, su distribución territorial y las principales empresas involucradas.

También se abordan nuevas tecnologías aplicadas a la exploración, como inteligencia artificial, machine learning y análisis de datos, destacando su impacto en la eficiencia, costos y sostenibilidad de la actividad.

Cabe resaltar que los clientes adheridos a la membresía de la plataforma iMercados podrán acceder al catastro detallado de prospectos en exploración minera en Chile, junto con información actualizada de proyectos y actores relevantes del sector.

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La iniciativa se desarrolla bajo la firma del Memorándum de Entendimiento (MoU) suscrito entre Codelco y la empresa china, que compromete a ambas compañías a realizar pruebas de camiones eléctricos en condiciones reales de operación. El piloto realizado en el norte del país es uno de los trayectos más extensos donde se hayan realizado estas pruebas en Latinoamérica, con exigentes pendientes, temperaturas extremas y capacidad de carga comparable a la del transporte tradicional.

Al respecto, el vicepresidente de Abastecimiento de Codelco, Mauricio Acuña, explicó que “los resultados preliminares de estos pilotos demuestran que la electromovilidad pesada es una alternativa técnicamente viable para rutas estratégicas del país. Esta es una oportunidad de ser pioneros en Latinoamérica, operando un camión eléctrico en un trayecto de gran longitud y con una pendiente acumulada superior a los 2.500 metros”.

Desde Codelco resaltaron que el proyecto busca evaluar el desempeño operacional y energético, junto a la logística e infraestructura requerida por esta tecnología como alternativa al uso de camiones a diésel. Entre los elementos destacados de esta innovación figura su contribución en la reducción de emisiones, lo que está en línea con el cumplimiento de los compromisos de sostenibilidad de la empresa estatal.

Plan piloto en Calama

Los resultados del piloto y la materialización del MoU fueron presentados en un evento en Calama, que contó con la presencia de representantes ambas instituciones. El director de Logística Integrada de Codelco, Miguel Cataldo, describió que “el éxito de la prueba fue posible gracias a una amplia coordinación entre transportistas, proveedores tecnológicos, empresas de energía, reguladores y actores logísticos, donde cada uno aportó habilitantes críticos como infraestructura de carga, estándares de seguridad, experiencia en la rutas y procesos operacionales, como también transferencia tecnológica y continuidad operacional”.

Por su parte, Fernando Promis, gerente de Sustentabilidad y Asuntos Externos de las Operaciones Norte de Codelco, afirmó que “este piloto sienta una base concreta para transformar la logística minera en Chile hacia un futuro más sostenible, posicionando al país en la vanguardia regional del transporte eléctrico de carga pesada”.

Entre los distintos actores que participan en la iniciativa, además de la División Radomiro Tomic y la compañía china, están la empresa de transportes Géminis, Puerto Angamos y el Ministerio de Obras Públicas.

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